每日商报讯 从去年12月开始，车企缺芯片就成为了一个老大难的问题，部分车企无奈只能陆续减产或停产。即便到了今年6月，这样的局面还是没有改变。

昨天，记者走访杭城多家4S店时发现，面对芯片危机，部分热销车型的优惠幅度已经缩小了不少，除了优惠幅度，一些车型的提车时间也要比以往延长两到三个月。

当然，这其中也有像比亚迪这样的车企，由于提前布局芯片产业，目前受“缺芯”事件影响就比较少，基本能做到自给自足的状态。

一个月车价竟涨两万

这两天，本想立即购车的小陈突然很纠结，他上个月逛车展时相中了一台奔驰GLC车型，但当时没下手，最近下定决心想买却被4S店告知车价已经上涨了2万元。“由于缺芯带来的减产，车源供应紧张，原有的促销优惠都开始陆续取消了。上个月店里奔驰C级、GLC等热销车型还有2万到2.5万元的优惠，现在已经没有了。”这家奔驰4S店的工作人员告诉小陈，目前店里的车基本只按照厂家指导价进行售卖，最多赠送一些装潢。

除了奔驰，宝马、奥迪、大众、本田等老牌车企也都出现了终端价格上涨的情况。在上汽大众4S店里，几乎全系车型的价格都有所上涨，上涨幅度在四五千元。宝马、奥迪根据车型配置不同也有1千至5千元的上涨。

进口车提车周期要等4个月以上

除了全系优惠减少，减产缺货导致的提车时间变长也成为了让不少消费者头疼的事情，国产车和进口车都同步受到影响，尤其是进口车。

在一家奔驰4S店内，进口的GLE混动、E混动，提车周期甚至要4个月以上，国产的C级车也要等一到两个月。广汽本田的情况也并不乐观，在古墩路的广汽本田古田店里，雅阁、奥赛德等热门车型供不应求，销量最好的雅阁目前库存仅8辆，而往常库存都有100辆左右，现在提车也至少要等一个月。

业内人士表示，缺芯问题在短时间内都无法缓解，确有购车需求的消费者，仍需抓住六七月的淡季购车机会，如等到九十月份购车旺季，车辆会更加紧张，价格、提车周期都将无法保证。

比亚迪不受缺芯事件影响

在各家缺芯的情况下，有一家车企却号称自己“不缺芯”，那就是会自己造芯的比亚迪。4月7日，比亚迪董事长王传福在回应媒体关切时称，由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，对比亚迪丝毫没有影响。

为求证该消息，记者来到一家比亚迪4S店，发现各款车型价格确实没有上涨，但新能源车型也基本没有优惠，按照指导价进行售卖。该店市场经理表示，比亚迪的新能源汽车销量很好，一直以来都没优惠。

那么，店内是否有出现产能跟不上的问题呢？“有，但不是因为芯片供应不上。秦PLUS DM-I上市后大受欢迎，供不应求的状况延续至今，现在订车提车至少要等4个月以上。”市场经理告诉记者，今年面对这样一个不确定的市场环境，对于想买车的人还是尽早落实购车计划比较好。