距离双11还有一个多月的时间，包裹战役已经提前打响了。与往年的价格战不同，今年快递业的风，吹向了“最后一公里”的服务战。菜鸟、顺丰、京东物流等多家快递公司纷纷升级服务政策，聚焦送货上门等行业痛点，“快递不上门必赔付”更是一度登上微博热搜。

当“网购”被列入中国的“新四大发明”之一，快递就与每个人的日常生活无法切割了。但很长的一段时间里，快递行业的发展就是一部价格战的血泪史。

各家快递公司秉着“宁愿累死自己，也要饿死同行”的态度大杀四方，硬生生从平均一票70元的暴力一路厮杀到一票1元的生死挣扎线，在价格战打得最凶猛的义乌小商品市场，每单8毛，就能发全国，基本上意味着快递公司“做一件亏一件”。

价格战带来了两个结果，一是降低网购成本，商家愿意让利包邮，促进消费者下单；二是随着终端配送压力增加，小哥在“最后一公里”的服务质量大幅下降。

去年，国家及各地方相继出台政策，要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。效果也很明显，单票价格上涨成为今年快递行业发展的主旋律。

既然价格上卷不动了，那就只能卷服务、卷研发了。

9月5日，顺丰宣布在全国50个主要大中城市承诺“派件不上门，承诺必赔付”，并逐步向全国展开。在此前的2022菜鸟开放周上，CEO万霖宣布菜鸟今年面向客户和消费者将重点做好送货上门服务。

不只是上门服务。这两天，京东面向个人寄递场景推出的全新保价服务“全额保”，全额保、足额赔，专人处理、最快24小时极速到账。明眼人一看就知道，针对的是前段时间顺丰保价未能100％赔付的事件。

看到京东物流这么“仗义”，顺丰也紧跟着发布消息，升级保价服务：定损无忧，时效无忧，赔付无忧。只要有一家卷起来，就有另一家跟着卷，快递行业相爱相杀的主旋律一直没变。

一直以来，送货上门的服务是京东、顺丰的优势，对于其他物流企业来说，不是不愿做或不屑做，而是根本没法做。因为要实现送货上门的服务，其增加的成本很可能让物流企业无利可图。

最直接的一点是，对快递小哥来说，工资是按收发的快件数量计算的，数量决定了收入，“送上门”这样提升服务质量的事反倒会影响收入。

所以，派送上门最后变成了算术题。即谁来送以及谁出钱？从此前菜鸟公开的消息可知，由菜鸟驿站提供的送货上门服务，其间产生的派送费用由多方分摊。

对多数处于微利的快递公司来说，以推高成本为代价实行派送上门是不小的考验。

不过，不管怎么说，“服务战”“研发战”才是最好的商战，快递的高质量增长，获益的是我们每个人。