虽然国庆节前曾公开否认要降价，但一个月没到，特斯拉还是坐实了降价的消息。昨日上午，特斯拉官方宣布，即日起在中国市场销售的特斯拉Model 3 及Model Y 售价调整，调整后Model 3车型起售价为26.59万元，特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元（均为补贴后起售价）。

随着特斯拉公开大幅降价，市场也将目光投向了特斯拉的竞争对手蔚来、理想、小鹏、比亚迪等电动车品牌。面对销量压力的它们，会不会跟进降价，年底前电动车市场会不会打响“价格战”？

国产Model 3、Model Y同时降价

此次降价涉及国产特斯拉Model 3、Model Y。从调价幅度看，调价幅度最小的是Model 3后驱版，下调14000元；其次为Model 3高性能版，下调18000元；调价幅度最大的是Model Y长续航版，下调了37000元。

与此同时，Model Y后轮驱动版的“冷光银”车漆和“纯黑色”车漆一样，也纳入车辆的免费选配范围，此前选配该颜色需要另外付费。

不仅如此，特斯拉中国还宣布，“特斯拉宝箱积分奖励”政策于24日正式上线。无论是特斯拉车主或者准车主，推荐好友成功提车后，将有机会享受到积分换礼、叠加好礼等引荐福利。特斯拉官方显示，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。

降价前已经订车但还没有提车的购车者怎么办？特斯拉相关工作人员昨天回复记者，这些购车者可以有两个选择：一是选择按照当时订车时的价格交付尾款，同时可以享受当时公布的保险补贴政策（9月16日-30日订车为8000元，10月1日-10月23日前为7000元）；另外一个就是按照降价后的价格付尾款，但保险补贴就没有了。车主可以来看哪种方式对自己有利，跟特斯拉工作人员提出申请即可。

特斯拉的订单压力

特斯拉此次降价其实来得有点突然。就在今年国庆节前，市场上一度传言“国产Model3/Y将降价”，针对此传闻，特斯拉方面曾回应为不实消息。随后在10月1日当天，特斯拉宣布至12月31日前，下订单并完成支付的Model3和Model Y全系车型车主，如果选择购买特斯拉合作保险机构相应车险，尾款可减7000元。一度打消了外界关于其要降价的质疑。

特斯拉此次降价虽然事发突然，但其实有迹可循，一个重要的参照是，特斯拉今年1-9月的销量90.86万辆（全球市场）没有达到预期，而且目前的订单储备量也“没有达到应有的厚度”。

据统计，今年1-9月Model 3销量99039辆，同比下滑11.4%；前三季度特斯拉交付量刚刚超过90万辆，同比增幅仅有44.7%，这与此前马斯克的50%年销量增长目标有一定差距，而且仅完成全年目标的61%。换句话说，如果任由这种情况持续，特斯拉今年可能无法实现全球150万辆的销量目标。

此外，特斯拉的订单量也明显增长乏力，今年上半年预订Model 3至少要等16周，最多的时候甚至要等半年才能提到车，而随着上海超级工厂产能提升，目前基本上一个月就能保证有现车，说明特斯拉目前的订单已无法满足产能需求。

新能源车价格战会不会打起来

销量未能跟上目标进度的不止特斯拉，还有一大批造车新势力。从统计来看，目前蔚来、岚图、小鹏、极狐、问界、威马等众多造车新势力企业，1-9月的交付量均低于全年目标进度的60%，其中蔚来汽车完成了销量目标15万辆的55%；理想汽车，也只完成销量目标20万辆的44%；完成度最低的是问界，只完成了15%。

正因为销量与目标差距甚远，目前作为二级市场风向标的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），近期均出现了罕见的股价大跌。威马汽车更是传出了从10月开始员工工资按照7折发放、管理层工资按照5折发放的消息。

而从国庆节开始，多个造车新势力品牌也在终端展开促销。比如理想汽车在国庆节推出了针对老车主的“复购”政策，理想ONE首任车主复购理想任一车型，享10000元-30000元不等的购车减免；蔚来ES8和ES6则可分别优惠1万元以上；小鹏G9也在上市两天后，将选择率高的功能直接进行标配，变相降价2.2万-3万元。

截至昨天发稿时，尚无其他电动车品牌响应特斯拉降价。不过，业内人士分析，比亚迪海豹、蔚来ET5、深蓝SL03、小鹏P5、零跑C01等和特斯拉Model 3、Model车型定位相近，特斯降价后，必然对它们形成冲击。

但是否跟进降价，不仅取决于车企的意愿和压力，也和企业利润有关。具体来说，特斯拉单车毛利率为27.9%，以降价后的Model 3为例，单车毛利润在7万元左右，所以即便连续降价，其利润空间还是丰厚，而其他造车新势力则相反，目前蔚来汽车每卖一辆车亏损4.3万元，零跑汽车每售出一辆车要亏损3.34万元 ……随着新能源汽车补贴从明年开始取消，造车新势力品牌如何应对购车成本的增加，也是一件烦心事。