“平台经济在时代发展大潮中应运而生，为扩大需求提供了新空间，为创新发展提供了新引擎，为就业创业提供了新渠道，为公共服务提供了新支撑，在发展全局中的地位和作用日益突显。”前两天，国务院总理李强邀请企业座谈，对于热议的平台经济给出了这样的评价。 就在昨天，青山资本投研中心联合都市快报·橙柿互动等机构，推出了新一年的调研报告，把目光对准了庞大的“平台工人”。他们是平台利用技术手段，被流程化、标准化、数字化的群体，也是平台经济改变经济社会各个领域，推动资源重新配置的深度参与者。 什么是平台工人？ 平台工人是个全新的概念。通常认知里，工人对应的是制造业，很容易让人联想到《摩登时代》里流水线上拧螺丝的人。他们日复一日从事着机械、重复的工作。 而实际上，这些年，无论在平台内部，还是围绕平台诞生的很多职业，许多也符合“工人”的定义。青山资本认为，获取劳务报酬和不掌握生产资料是工人的基本要素，满足这两点的，比如程序员、网约车司机、外卖员等等，都是“平台工人”——从他们身上，多少能看到拧螺丝的影子。 具体从与平台的关系来看，平台工人主要分为三类： 1.完成平台的搭建、运营和推广。如程序员、电商行业运营等。一般在平台全职就业。 2.根据平台规则，依托平台工具，接受派单完成工作。如网约车司机、外卖小哥等。 3.利用平台引流，完成服务。如达人、网拍摄影师等。常有兼职、个体户出现。 这次，青山资本以6个常见职业为观察样本，包括程序员、网约车司机、外卖员、快递员、货车司机、达人，并且统计了常年从事此工作的人员数量。 其中，群体最庞大的并不是大众印象里的网约车司机，而是货车司机，达到1650万。网约车司机紧随其后，超过700万。有点意外的是，达人和外卖员的数量持平，达到500万。另外，程序员（400万）人数已超过了快递员（300万）。 当然，他们统计的是“常年从事该工作”的人员，如果把条件放宽，全国符合平台工人概念的人差不多达到了2亿。 平台工人越来越难 在报告里，青山资本对6种职业的“平台工人”进行了简单的画像。在平台发展进入瓶颈期、越来越多人涌入、经济下行、消费萎缩等大背景下，他们的工作压力越来越大，赚钱越来越难。 值得一提的是，这6种职业里，除了程序员和达人有一定的创意门槛，其余4种相对门槛较低，这也导致相关从业人员永远处于激烈的相互竞争之中，对应的抗风险能力也相对较弱。 比如，这两年车企推广“0首付”贷款买车，导致货车司机越来越多。去年62%的货车司机就认为车辆过剩，这种情况叠加经济不景气订单量减少，就很容易让这一群体陷入到无休止的低价竞争中。 类似情况也发生在网约车领域。目前，网约车平台注册司机总数超过1亿，现在每天都有超过2万新司机注册，这一数据相比2022年又增长了近5倍。眼下，不少城市已经出现上百个司机抢一个订单的情况，司机月入过万的越来越少。 外卖员是近些年被“算法”规训最大的群体之一。他们成就了算法，算法又反过来成为一根根虚拟指挥棒。一个小细节是，每日配送站点排行榜前面的100多单，都是骑手每时每刻接近10单同时在手才能实现的。 做到这样级别的熟练工，每天上班时间比网约车司机少多了，还有固定的休息时间。送外卖其实劳累程度已经比大多数服务员和蓝领工人要好了。但是，再冷再热、日晒雨淋，都得送。而且送外卖需要一直奔跑，电梯是等不了的。 最庞大的“迷失的一代” 说到算法，不得不提程序员。他们清醒地认识到自己只是光环笼罩的互联网公司的小员工，对应的是“大厂”“码农”这样的自嘲。 曾几何时，在科技和数据的齿轮滚滚向前中，他们以身体健康为代价，换取了平台工人里最高薪的待遇。如今，当平台增长乏力，他们中的大部分要被自己创造的惯性狠狠甩出去，成为最庞大的“迷失的一代”。 “今天有什么事情我们的判断和选择是不受达人影响的？”答案是没有。青山根据各种报告计算得出一个数据，每个人每年都会被短视频达人洗脑7.3万个观点。 仅拿短视频而言，当下人均每天要看2.5小时。刨除那些一两秒就不感兴趣划走的，粗算一下，每15秒我们就会被告知一个新闻或者灌输一个观点。 作为直面消费者的平台工人，达人因为产业链位置更容易获得收入。一小部分年入千万上亿，更多的人虽然粉丝不多但也能接到广告。他们知道自己容易且随时可能被取代，需要不停地持续投入。 然而，更多的时候，是想投入都不知道该如何投入。作为做内容吸引流量再变卖流量赚钱的群体，达人的长期精神状态值得被关注，因为流量是最上瘾的药。 平台是否还能容纳 更多工人 中国传统工人结构中人数最多的是“制造业”，第二是“建筑业”。如果抛开平台背后的各种技术，搭建一个平台可以类比为开发一个商业地块，随着进程不同，对人才的需求也不一样。 像初期会对建筑工人需求最大，之后是负责软装和硬装的装修工人，房子造好了，就需要房产经纪人卖出去。放到平台，对应的分别是程序员、线上内容运营和市场营销人员。 这个简单的模型能解释过去10年平台经济是怎么运作的，将这套模型不断套用到出行、外卖、快递、货运等实体业务中，就在内外部催生了大量的“平台工人”。 而演变到今天，当下到了关键节点：平台的基建已经基本到顶了。这是程序员、运营被裁员以及年轻人找不到工作的直接原因，也是外卖小哥、网约车司机等“后路”工作慢慢饱和的根源。 但就此说平台的整体价值到顶，似乎也有失偏颇。即使把房子卖出去，最终开什么店，催生哪些业态，引来什么样的人才都有各种可能。借助技术手段，再小的业态也能被聚集和放大，完成新需求和新供给的匹配，实现新的增长飞轮。 | 
