中国消费者报北京讯（记者吴博峰）8月21日，中国汽车流通协会在京发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告（以下简称调查报告）。据悉，为及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进汽车消费市场可持续发展，中国汽车流通协会已连续15年开展汽车经销商生存状况调查。 今年上半年，汽车市场继续保持增长态势，新能源车继续保持高速增长，渗透率持续提高。尤其是“以旧换新”政策的推动，进一步激发了市场活跃度，提升了消费信心。 但与此同时，车市竞争日益激烈，价格战频发，品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场，以达成销量目标。“以价换量”的策略，也使得主机厂和经销商不得不面临着利润水平下降的严峻挑战。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者介绍，为及时掌握今年上半年汽车经销商的经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难，全国汽车经销商生存状况调查于今年7月正式启动，同时选取了部分经销商集团投资人和运营负责人进行访谈，了解集团整体营收和盈利情况、主要业务板块运营状况，以及如何应对现阶段面临的压力和挑战。 调查报告显示，经销商总体满意度得分为69.7分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。主要表现为新车价格严重倒挂，市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生，致使经销商经营压力加大，大量经销商亏损或在亏损边缘。 新能源车盛行的当下，燃油车市场需求剧烈收缩。大量传统燃油车和部分油改电的产品竞争力迅速减弱。此外，厂家制定的销售目标过高，返利政策复杂多变，给经销商的支持力度不足，经销商退网翻牌更加频繁。 
2022至2024经销商整体利润结构。资料图片 数据显示，在汽车经销商四大业务板块中，新车和二手车业务满意度较低，售后服务和金融保险业务满意度相对较高。 2024年上半年，尤其进入二季度以来，为了实现销量目标，汽车市场出现罕见的高频和大幅度的价格调整。调查报告显示，通过以价换量，牺牲利润为代价，完成半年度销量目标的经销商占比为28.8%，超过五成经销商完成了任务指标的80%以上，但目标完成率不足70%的经销商占比达到33.3%。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，超四成经销商完成年度销售目标，而合资品牌目标完成率偏低。 | 
