萧山日报讯 元旦刚过，2020年新能源车市的大幕在国产特斯拉Model3价格公布的新闻中热闹拉开。1月3日，特斯拉宣布国产Model3补贴后的售价为29.905万元起，低于此前公布的订车价，并于1月7日正式对外交付。一时间，让销量下滑、补贴退坡的新能源汽车再次进入消费者的选择范围。

新能源汽车长期向好

2019年12月27日，工业和信息化部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），据悉，第二十九批车型目录共涉及202款车型，其中包含东风风神E70、标致e2008、欧拉R1、北汽EU5、威马EX5400、广汽丰田C-HR、五菱宏光S EV、哪吒U和特斯拉Model3等27款纯电动乘用车以及4款插电式混合动力乘用车。

可以看到，中国制造的特斯拉Model3被纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。不得不说，特斯拉的这一重磅消息给新一年的新能源车市带来了诸多正能量。

“除掉2.475万元新能源车补贴，而且，国产Model3还享受购置税减免政策，这下可以出手买特斯拉了。”“萧山新开了特斯拉体验中心，到时候提车就可以近水楼台。”“终于，特斯拉不再是高高在上了。”在一些专业汽车网站上，各式各样的留言不断刷新着。

据中汽协发布的新能源车产销数据显示，2019年自新能源汽车补贴6月退坡后，7—11月的销量已经同比2018年出现“五连降”，虽然近几个月国内新能源市场出现了下跌，但并不阻碍在这个方向上的前行。

12月3日，工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，意见稿指出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。此次纲领性政策强化导向作用，推动并鼓励传统车企及新能源车企持续主动发力。

新能源汽车加速升级

2013年前后，第一批纯电动车进入市场，6年过去，这批纯电动车的电池寿命在2019年进入了“大限”。也因此，从2019年开始至未来几年，新能源汽车将出现新一轮的置换潮和“刚需”潮。然而，新能源汽车续航里程、保值率等短板依旧是制约新能源汽车销量主要因素。

多位业内人士表示，“特斯拉价位下探到30万元，恰好就是一个导火线，这给国内新能源车企带来的压力可想而知，但对消费者来说，实际上是好事，未来消费者购车焦虑相对减轻不少。”

一方面，近日，国家缺陷产品管理中心消息称，新版汽车三包政策正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。如此一来，不仅能让新能源车主在出现类似安全隐患事件时有据可依，自身权益得到保障，促进安全系数更高、用车更便捷舒适的方向发展。

另一方面，压力势必带来动力。2019年，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华汽车品牌不再是拿出插电式混合动力车型，而是纷纷亮相新平台纯电动车型。如捷豹 i-Pace、宝马 i3S、保时捷 Mission E、奔驰 EQC、奥迪 e-Tron都收获了市场不小的关注，另外，在国内纯电动车市场，续航能力破600km的纯电动车越来越多，例如Model3、Aion S等车型的加入，将与蔚来、威马、新特、电咖、小鹏、前途、合众等造车新势力展开激烈的竞争，加速新能源车技术迭代的速度。