12306网站显示，2月13日至2月19日期间，北京至牡丹江方向K4115次列车，硬座和无座票均二折优惠。如北京至哈尔滨票价低至30.5元，票源充足；兴城至葫芦岛区间，票价低至1.2折，1元即可。此外，多个方向的高铁列车也放出了不同折扣的优惠票。12306客服人员回应称，此举是铁路部门基于春运客流波动实施的动态调价策略。

火车票灵活降价，尽管只涉及一部分车次，但依然让人开心。特别是多个方向的高铁票也有所松动，更是吸引了人们关注的目光。

春运火车票灵活打折，并非自今日始，最早可追溯到2019年，当时主要是对部分非紧张时段、方向的旅客列车实行优惠票价。据国铁集团介绍，近年来，普速车票价低至二折，动车组票价低至三折。

此番降价，属于铁路方面顺应市场的主动作为。一般而言，春运期间，铁路客流具有明显的单向聚集特征，短时间内客流会高度集中在部分方向和区间。与此同时，部分反向冷门区间运力常常过剩，当此之时，采取优惠票价，本身也是充分发挥运力的需要。与其让座位空置，不如通过降低价格来吸引客流，从而实现收支平衡。

此外，从过去的“一刀切式”定价，到如今的“潮汐式”浮动定价，票价的变化也体现了公共服务理念的变化，要想实现现代服务业转型，首先要满足群众多元化出行的需要。快速抵达是一个指标，而普惠票价则是另一个指标。

特别是优惠票价不仅会降低群众出行成本，还可能引发客流方向的变化，甚至会产生其他方面的积极作用。比如在文旅方面，某个时段的票价下降了，客流是否会上涨？这对很多致力于吸引外地游客的城市而言，意味着巨大的机会。如北京到成都的最低票价仅为47元，对于那些对时间不敏感的人群来说，未尝不是出游的好机会。

这也提醒一些城市不妨打开思路，尝试培育“错峰”市场，或者加强与铁路方面的沟通联系，利用好火车票灵活降价的契机，把游客吸引过来，用地方特色和活动策划打造旅游品牌，让淡季和冷门路线也“热”起来。

近年来，铁路方面推行市场化票价机制，票价有升有降。比如，2024年6月，部分热门高铁线路票价开启涨价窗口，涨幅在20%左右。不过，与涨价引发的关注相比，降价往往更受欢迎。这也表明，普惠的交通更能产生民生获得感。毕竟，路费仍属于出行的大头支出。如果扩大交通普惠范围，无疑会让更多人享受到低价车票，而这也会成为地方文旅发展的契机。