日前，易到的一张“对不起，不玩了”的海报在朋友圈刷屏，不少人猜测老牌专车平台易到要退出历史舞台。随后易到召开发布会宣布未来战略，并对其品牌进行了升级，将“易到用车”升级为“易到”，决心发展生态专车。

　　易到的转型并非突如其来，2010年5月易到用车成立，其通过互联网提供专车服务的时间要早于Uber和滴滴。但是，在专车市场爆发后，早早卡位的易到却不及Uber和滴滴发展迅猛。

　　究竟是什么原因让入局互联网出行领域最早的平台沦落至此？是经营模式问题还是资金问题？

　　烧钱少市场占比小

　　由于滴滴、Uber等携资本优势野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷。

　　从2010年成立，到2014年年初优步进入中国，期间近4年的时间，易到在国内专车市场可谓“独享天下”，但是多数消费者真正了解、体验甚至依赖专车是从2014年下半年快的和滴滴先后推出专车服务开始。

　　随后，专车市场因为2015年年初神州专车的加入而变得异常火热。用易到专车创始人周航的话说：“整个行业马上进入了超级白热化的竞争状态。”

　　随着市场激烈的竞争，易到作为专车市场上的老兵，却没有发挥先发优势，甚至其市场份额长期排在滴滴、优步、神州之后，究竟是什么原因造成的？

　　首先在经营模式上，易到主打中高端市场。此前，易到市场部负责人也告诉中国商报记者，易到早期主要面向企业级市场。因此，易到的目标受众较滴滴、Uber等面向全民的专车平台而言要窄一些。

　　其次，易观专车领域分析师张旭表示，易到在被乐视收购前没有进行大规模补贴。虽然长期补贴不利于企业健康发展，但是不参与补贴，无疑在激烈的竞争中缺乏优势。易到方面也表示，由于滴滴、Uber等携资本优势野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷。

　　期间，错过百度的融资更是改写了其日后的命运。在百度投资Uber前，有人透露2014年八九月份百度与易到在进行接触。但最后百度选择入股Uber，如果彼时百度选择投资易到或许如今的专车市场会是另一番景象了。

　　但是，不进行补贴不代表易到不想进行补贴。随着去年10月份乐视以7亿美金70%控股易到，易到也开始了一场补贴战，在去年11月迅速推出“充100返100”活动，以及随后推出的“充值送硬件”活动为其带去了不小的订单量。但是，据易观千帆数据显示，2016年第1季度，易到以6.4%的市场份额位居行业第四。

　　对此，张旭告诉记者，乐视入股时的7亿资金对于专车补贴来说并不多。此外，易到更多的是将乐视的生态整合到自己的平台上，但是目前来看这种整合比较基础，仅是充值返现、送硬件模式，补贴基于充值，而用户对于充值金额的“消化”则需要时间。

　　刷单套现现象严重

　　易到的模式决定了其必须要依靠强大的系统来解决刷单问题。

　　易到一直标榜自己的模式健康、可持续，不因滥用补贴而降低服务水准、影响用户体验。但是最近发生的一件事或将改变行业对易到的印象。在订单量激增的同时，服务跟不上已备受诟病。

　　一位易到企业端用户王先生告诉中国商报记者，其在6月22日乘坐易到专车与司机聊天时了解到，易到平台有严重的刷单现象，易到有时为了把成单量刷上去，都不给员工发工资，把工资充到账户里，司机需要自己去想办法刷单套现。

　　该司机表示，今年3月份之前他都不刷单，想本本分分地挣钱。可是易到的风控杀单太霸道，认为一个司机有问题直接就杀掉罚款。而且杀的都是真实单，刷的单反而查不出来。“你罚我，我肯定要把钱找回来啊，我不能陪钱干啊！我有个哥们，从过年到现在，没干过一个真单，都是刷的，每月一万多。易到把给乘客的价格提高了，完了冲100送100，司机的服务费也提高了（每单26%），没得干了！”

　　王先生在某风控企业任职，他认为易到刷单便利的问题在于乘客与司机可以双向选择。日前，据易到用车联合创始人兼CTO汤鹏介绍，易到支持用户和司机双向选择。用户可以选择三分钟到的帕萨特，也可以选择五分钟到的SUV，易到用车为用户打造高品质定制化的服务。

　　王先生向中国商报记者分析道：“易到支持用户和司机双向选择的模式，十分利于刷单。这种模式下的刷单，发布一个行程，就选我自己就可以了，不会存在误接操作。且这种模式下的刷单风控只能依托于系统自动审核。”例如本次行程是100元，实际付出50元，平台收司机26%服务费。如果司机刷单，他就可以收入24元，每天刷10单，一个月的收入就可以达到7200元。

　　王先生表示，易到的模式不能通过系统派单来减少刷单风险，就只能加大系统审核的权重。其他平台是两道风控，系统随机派单加上系统审核，易到主要依靠后者，因此会有问题发生。通常系统审核有临界条件，如叫车乘客与接单司机之间小于一定距离可被认定为刷单，易到肯定也是根据条件来设定的，但是叫车的实际情况是各种各样的，比较随机，如果完全依靠系统的审核，势必会有大量的误杀。

　　“无论是大数据模型风控，还是人工智能风控，一个必要的前提就是有大量的真实数据去给系统输入，才能逐渐的覆盖住全部的情况。滴滴Uber们的量级大，现在也是靠随机派单来帮助风控系统解决问题。易到的体量较小，如果完全靠系统控制，未必会十分精准。”王先生进一步解释道。

　　也就是说，滴滴优步等平台目前主要通过派单系统来阻止刷单，将把风控力量前移。但是易到的模式就决定了其必须要依靠强大的系统来解决这个问题。

　　记者通过调查发现，上述司机所言非虚，另有易到司机也因为不明原因被易到“杀单”，得到的回应是司机因刷单或终端违规操作所得到的风控处罚。

　　此外，易到方面表示，其平均客单价是58元,约是友商的4倍,订单含金量行业最高。而去年末就曾有消费者反映，易到先涨价再促销，同时间、路段，易到的价格是其他专车软件的近两倍。

　　内有司机不满，外有消费者质疑，“单纯从易到方面来讲，其核心竞争力依然是是专车服务，优化服务，提高消费体验才是易到的当务之急。”张旭说。最近易到事故频发，则暴露出的是易到订单激增后，服务却跟不上之伤。