自检IMEI出现这样的画面，说明手机有隐患。

国际手机巨头三星正在被一块电池搞得焦头烂额。新一代旗舰手机Galaxy Note 7上市不到一个月，已经在全球发生了数十起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。

虽然三星第一时间对问题手机展开召回，但仍然没有阻止“炸机门”进一步发酵。9月8日，美国联邦航空局禁止Note 7用户在飞机上打开手机或充电，也不可将手机随行李托运。之后包括韩国、日本、新加坡等在内的10个国家和地区都宣布了类似的规定。昨天，海南航空、首都航空也对Note 7说不。

受此影响，三星电子及其负责电池供应的子公司三星SDI的股价连续下挫，前者在过去几个交易日里市值蒸发超过220亿美元。记者 梁应杰 江玥

多家航空公司对Note 7说“不”

上周末，国泰航空及港龙航空发布“乘客旅游资讯”称，强烈建议乘客搭乘国泰及港龙航班时要关掉Note 7，亦不可连接任何电源，不得存放于托运行李中。

“考虑到一旦发生情况影响会比较严重，为了安全起见发布的通知。”国泰及港龙航空杭州办事处市场推广及销售主管姜薇解释说，“这款手机目前在飞机上肯定是不能用了，而且机组还会定时巡舱以提醒旅客。”

昨天，海航也发布了紧急通知，要求所有干部员工禁止携带三星Galaxy Note 7设备登机，而且禁止将其随行李托运；同时也不接受旅客在飞机上使用这款手机、充电和托运。海航工作人员称，这项规定从即日开始生效，乘客们在柜台办理值机的时候，便会得到这样的告知和提示，希望大家遵守。

在海航之后，首都航空也通过官方渠道发布类似的“禁令”。国航和东航的客服人员均表示目前暂未接到“封杀”这款手机的相关通知。

此前，多国交通部或航空局已纷纷对Note 7用户发出警示，包括三星所在的韩国交通、越南航空局、加拿大交通部，以及阿联酋民用航空总局等，涉及的禁令内容大同小异。

检查IMEI号码排查隐患

不过，对于国内的Note 7用户来说，新手机变成“定时炸弹”的风险可能较低。

三星（中国）工作人员介绍，这次事件的罪魁祸首是三星SDI生产的电池，而中国大陆地区销售的手机采用的是国内电池供应商，与发生爆炸事故的手机电池不属于同一家供应商，“目前，三星中国这边尚未收到消费者报告爆炸情况。中国的销售没有受到影响，一切正常。”

但是，如果用户购买的是香港版的水货，还是得多个心眼。此前，三星香港发布声明，8月26日至9月1日期间已出售的Galaxy Note 7，与其他首批发售国家的产品生产时间相近，为确保消费者的安全，进行深入调查后，发现当中少于500部手机的电池是由问题供货商所提供，三星香港已主动联络可能受影响的顾客，顾客也可自行检查IMEI号码，以确认手机是否受影响。

也是在昨天，三星在香港官网推出了查询页面，只要输入IMEI号码，系统会告诉用户手机电池是否合格。

具体查询办法可关注微信公众号“快科技”，按相关步骤操作即可。

资本市场引发连锁反应

虽然三星自己的调查发现，Note 7的电池问题是隔板有缺陷，使阴阳两极触碰到一起，是“非常罕见的制造工艺错误”，但也再一次将锂电池推上了风口浪尖。

事实上，自锂电池大规模商用以来，安全一直是令人头疼的问题。今年夏天，美国厂商就召回过50多万个悬浮滑板（去年圣诞节最火爆的礼品），主因是锂电池过热。去年，联想发布公告称，由于存在供热起火隐患，公司决定扩大ThinkPad电池召回范围。

受到“炸机门”影响，过去几个交易日A股锂电池板块表现不佳，本周一甚至大跌4.4%，大幅跑输大盘。相反，被认为是锂电池替代品的石墨烯电池再次遭到资金热捧，昨天，石墨烯板块整体大涨5.1%。