4月27日在德国下水，6月27日抵达上海，历时两个月，跨越大半个地球，专为中国打造的“海上头等舱”诺唯真喜悦号，终于来到中国。

6月27日，喜悦号首航典礼暨命名仪式在上海举行，这艘16万吨的“海上头等舱”，从船身的凤凰展翅图案，到28家餐厅中众多的中国菜餐厅，都体现出为中国游客服务的诚意。

据悉，诺唯真喜悦号的行程已安排至年底，每周均有中国往返日本的游轮航线，未来，该游轮将长期停泊在上海港和天津港，专为中国游客提供海上度假服务。

“在传统游客的概念里，游轮是作为一种交通工具而出现的，而现在的游客成熟了，他们认识到，游轮是一家移动酒店，是海上漂着的度假村，坐游轮就是来体验的。”浙江中青旅营销总部总经理朱小军告诉记者。

浙江中青旅常年推出哥斯达号、皇家号加勒比号等游轮航线，每年游轮客人数量达到五六千人。他介绍，杭州客人是浙江游轮客的主力军，前几年老人孩子游客居多，去年开始，80、90后游客瞬间增多了不少，他们追逐游轮的“海上度假村”概念，也最会享受。

旅行中，大部分时间都是在船上度过。所以各大游轮公司都会在空间、饮食、服务、娱乐等方面暗中较劲。

例如，喜悦号全球首创海上双层卡丁车道、户外激光枪、银河展馆的VR评测区，还有两个多层滑水道等，非常适合喜欢追求刺激的年轻朋友。除此之外，喜悦号在VR游戏上下了很多功夫，是其他邮轮无法相比的。极速过山车、攀岩、翼装飞行……玩一个航程都不过瘾！

喜悦号有7种不同的房型，每种房型都有面朝大海的阳台，可提供4-6人的住宿。专属庭院、私人泳池、24小时管家、奢华住宿，像是船上开辟的一个“世外桃源”，房间里还提供爱马仕的洗浴用品。游轮上还有28家餐厅，提供丰富多样的中西式餐饮。

朱小军总经理介绍，前几年，游轮在冬季是停航的，但是从去年开始，首次在冬季没有停航，而且今年游轮价格比前几年都要低。他将游轮降价原因归结为，游轮数量的日益增多。

去年的量子号，今年的诺唯真喜悦号，都是重量级的高端游轮，业内人预估，未来，游轮数量还将继续增加，随着国产游轮问世，舟山国际游轮码头即将启用，这些对消费者而言都是利好消息。

游轮新旧、房型、航线，时间不同，价差相差较大，可以说丰俭由人，低的三千多元，高的数万元。朱小军总经理透露，寒暑假、黄金周、过年，是游轮旅行传统意义上的旺季，他建议消费者可选择淡季出行，淡季价格是旺季的一半甚至三分之一，且能享受到和旺季同样品质的服务，性价比很高。