钱江晚报（记者 林燕）2015年SUV增速52.39%，2018年，全年增速跌至-2.52%；而今年前7月，SUV增速为-11.1%……十多年来，一路高歌的SUV在中国车市上演了一把过山车行情。

近两年，随着车市连续负增长，曾经只要是SUV必然大卖的时代过去了，SUV市场两级分化加剧，其中，入门级的SUV销量大跌，而豪华品牌SUV和日系SUV继续保持逆势增长。那么，未来，SUV市场还能咸鱼翻身吗？

分化加剧

豪华品牌和日系SUV在增长

“现在SUV和轿车已平分秋色，各占一半。其中，不同级别的SUV，市场表现差别越来越明显。”汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，今年下降最明显的主要是入门级的SUV，10万元以下的车型，豪华品牌和日系SUV销量都还是在逆势增长。

“其中，东部和南部城市豪华SUV增长明显，特别是一些以换购为主的经济发达城市。如杭州甚至整个浙江，豪华品牌SUV销量均在全国排名前列。”浙江米卡迪汽车总经理陈杭英告诉记者，凯迪拉克SUV XT4和XT5，其单店销量都在全国所有4S店中排名前列。

来自中国汽车工业协会（下称中汽协）的数据也显示，今年1~7月份，SUV整体下滑为-11.1%。其中，A0级、A和B级SUV下滑幅度分别为-14.8%、-4.9%、-8.7%，从中可见，入门级的A0级SUV下滑幅度最大。

据乘联会的数据，今年1-7月，豪华品牌车型同比增3.2%。其中豪华轿车下降2.4%，但豪华SUV占比提高3.3%。可见，豪华SUV已成为豪华车增长动力。

日系SUV也表现出色，广汽本田7月增长12%，其中冠道7月销量达5543辆，同比增长30.1%；广汽丰田7月销量增长21%，汉兰达一直处于供不应求的状态……日系品牌在SUV销量前十车型中占据了半壁江山。

入门级SUV下跌最多

自主品牌受累明显

SUV热潮消退，受影响最大的还是自主品牌，这与某些自主品牌更依赖SUV市场有关。

“从往年的汽车销量榜上看出来，自主品牌轿车在销量榜几乎抢不到座席，但在SUV销量榜上却硕果累累。前两年，以哈弗H6为代表的自主品牌SUV阵营，销量遥遥领先，单一车型曾创下月销8万多的惊人成绩。”业内人士表示，SUV一度是高销量、高利润的代名词。

然而，华筵终散场。随着车市连续下跌，也使SUV步入下降通道。“主要还是外部环境影响，三四线城市、东北和西部城市购买力下降，使得10万元以下的入门级SUV需求明显降低。”业内人士表示。

中汽协数据也显示，今年上半年我国SUV销量比去年同期下降13.4%。其中降幅最大的是宝骏510，同比下降了63.74%。另外，像哈弗H6等位居SUV销量榜前几的车型，也都有两位数的下跌。这一跌幅已远超行业水平，据了解，自主品牌的市场份额今年上半年已下降了6.9个百分点。

未来，SUV转型升级

轿车或将更快增长

“我本来也想换辆SUV，但逛了一圈后发现，同级别的SUV，价格要比轿车贵，但乘坐舒适比不上轿车。”刚刚买了别克君威的杭州车主陈女士表示，她还考虑到了家中有老人，SUV上下车不方便。

“老龄化和共享经济的出现，会使未来车市，轿车更具市场潜力。”张建业表示

业内人士指出，未来中高端SUV市场将是融合轿车、SUV等多元素的跨界型产品。而电动化、智能化将是SUV发展方向。