都市快报讯 每年春运，是站外非法揽客最活跃的时候，辽宁小伙王斌近日就差点被骗。

王斌打算和老乡坐大巴去烟台，然后再坐船回大连。1月16日，他在“中国客车吧”联系到一辆杭州到烟台的大巴卧铺客车，乘车热线是一个183开头的手机号码。双方商定：30个人，费用1.3万，1月17日下午6点出发。王斌付了3000元订金。

1月17日中午，王斌询问上车地点，这时对方说“车还没找到！”

下午3点，王斌再次打去电话，对方语气开始不对了，说“还在忙，等会再打过来”。王斌不同意，说要退钱。

对方迟疑了一下，说：“要不这样吧，你给2万！”因为已经买好了船票，王斌狠狠心答应了，但是必须先上车再给钱。

又过了一会，王斌打电话过去问，车找到了吗？什么时候走？对方又一次打起马虎眼：“不敢保证（晚上）6点出发！”

王斌真的慌了，让对方马上退钱。对方半推半就，分两次退了1500元。

折腾半天还是没车怎么办？这时王斌想起了贴吧里说起的上车地点：杭州汽车北站。他联系汽车北站说明情况。车站工作人员很肯定地说：“你们被骗了。”

汽车北站马上帮他们联系杭州长运包车公司，送他们去烟台。

联系上王斌时，他已回到大连的家里。他感谢汽车北站送他们回家，也提醒大家购票或者包车回家，一定要到正规车站，以防上当受骗。

站外非法营运为何屡禁不止？

王斌的故事讲完了，黑车站外揽客的故事才刚开始。

杭州汽车北站位于莫干山路766号。今年春运期间每天开行540趟班车，出行高峰出现在今年1月18日，当天超过15500人从汽车北站返乡。

之所以说“返乡”，是因为汽车北站开行的班车主要集中在江苏、河南、安徽、湖北、贵州、云南等劳务输出大省，最远到云南马关县，和越南新马街县相连。

在外务工人员有个特点，比较喜欢坐汽车回家。一是习惯了，二是他们回家带的东西比较多，而且杂，锅碗瓢盆、大包袱小行李，肩挑手提，坐火车或者站内坐汽车，过安检比较麻烦。站外黑车就不一样，什么东西都让带。

杭州汽车北站站长斯海平，这些年跟站外黑车交手不下百次，对他们的运作模式非常了解。

“大巴车有的是走关系租来的，有的是私人承包的，专门跑江浙沪长途线，大部分通过老乡带老乡联系乘客。因为乘客比较分散，他们就会在沿线各大汽车站雇几个黄牛，帮他们拉客。”

记者调查发现，拉到客以后，黄牛就用私家车或者面包车，把乘客偷偷带出去交给大巴车，拉到哪里也不知道，管理起来特别麻烦。

这些拉客党有的是固定工资的，羊毛出在羊身上，这些钱最终还是要由乘客埋单。黑车没有正规车票，近一点的两三百元一个人，远的500元一个人。很多人想想跟坐高铁差不多，也就上车了。

站外非法营运套路不少

可能有人会说，抢不到车票，总要想办法回家的。

斯站长告诉我，以汽车北站为例，现在基本上都有票的，即使票卖完了，车站会加开班次。很多时候乘客是图省事，想多带点东西。

站外黑车潜在危险性显而易见：车辆有没有每天检修、司机有没有例行培训、睡得好不好等等，谁都不知道。

其次，黑车的目的是为了赚钱，上车前什么都是“好好好”，上了车就是“不不不”。比如你说去A地，其实他只是路过，在高速上把你放下就算送到了。

去年春运，汽车北站运管所就接到一个小姑娘的电话，说自己在南庄兜高速路口被甩了。这辆车开往河南方向，因为收费太高，小姑娘不愿意给钱，就把她丢在路口了。后来是汽车北站运管所的徐志文开车把她接了回来，在北站给她买了车票。

斯站长说，还有一种情况，你说去A地，他说去的，让你先上车，等给了钱，就各种理由去不了，把你卖到别的车上；另外一辆车也是各种理由，说不认识他们，再收一次钱，不给钱就下车。

而且，这些黑车等不到足够的客人，就绕来绕去不走。你上午上车，有时候到晚上才开出市区。

春运以来共查处黄牛7人

站外揽客22起

如何防止站外黑车非法揽客的行为，杭州汽车北站想过不少办法，但毕竟没有执法权，只能在站周围声嘶力竭地提醒大家，不要上当受骗。

后来，汽车北站联合属地公安、交警、城管、运管、市场监管、街道等成立汽车北站管委会，多部门形成合力，联合执法。公安重点查处黄牛站外揽客，交警重点查处违规停车，运管重点查过路大巴，汽车北站负责乘车环境改善等。

今年春运以来，汽车北站管委会加大执法力度，在汽车北站周围设置了流动哨，通过执法记录仪和监控现场取证，形成“多岗管理+机动巡查”“人防+技防”管理模式。

汽车北站管委会的江柏说，1月10日春运启动以来，共查处黄牛7人，站外揽客22起，有效遏制站外非法揽客行为，车站周边乘车环境大为提升。

前两天我来到汽车北站，斯站长带我走了两圈，黄牛、过路大巴已看不到了，巡查队员三个一组在车站周边巡逻，乘客有序进站乘车。

但我看斯海平站长并没有轻松下来。他告诉我，现场的黄牛和非法揽客没有了，网上的黄牛和非法揽客多了，这些人开始转战网上了，查处的难度就更大了，还要继续努力。