中国消费者报报道（记者吴博峰）日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，虽然同比略有上升，但环比下降9.6个百分点，表明国内车市有明显好转迹象。

一直以来，汽车库存预警指数是把握汽车市场脉搏的重要参考依据，其数值越高，表明经销商经营压力和风险越大。而当库存预警指数达到警戒线水平时，需要引起业内关注。

截至目前，国内汽车经销商已连续多月位居警戒线之上，反映近年国内车市承受了较大发展压力。

2018年以来，国内车市自身调整，加之市场供应链需求紧张，导致汽车市场表现并不尽如人意。在此背景下，今年3月和4月库存预警指数分别上升至63.6%和66.4%，保持高位区间运行。库存预警指数何时下降，不仅关系到车市健康发展，也影响到消费者的购车体验。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者表示，5月国内汽车消费市场恢复正常，带动当月汽车经销商库存预警指数有明显回落。此外，借助国家和地方促汽车消费政策开始接连发力，包括很多车企推出6月底前购车享受终身免费保养政策，也对车市复苏起到一定推动作用。

调查显示，5月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。经销商面临盈利下滑的困境，部分市场表现不佳的汽车经销商出现闭店现象。

5月，全国总指数为56.8%，北区指数为64.6%，东区指数为53.6%，西区指数为54.7%，南区指数为49.6%。具体来看，由于北京、辽宁等地终端汽车消费表现一般，导致北区库存预警指数高于其他地区。

从分品牌类型情况看，5月进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。这也从侧面反映出，当前汽车市场供给与市场需求之间呈现相对平衡状态。

随着车市重回正常发展轨道，5月汽车市场成交率终于呈正增长。数据显示，经销商认为“增长”的比例从4月6.1%大幅提升至31.7%，且有进一步回暖趋势。

从近三年库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。调查结果显示，经销商认为6月市场需求“持平”的比例为51.1%。

对此，郎学红分析，由于5月底汽车市场迎来一系列利好政策，如果本月再去询问经销商对于车市发展的信心，可能认为“增长”结果的比例会更高。“我期待6月车市会出现一个期待已久的爆发性反弹，考虑到购置税优惠政策实施细则已公布，对车市增长有非常大的拉动作用，所以这样的乐观判断有很大概率变为现实”。

根据往年市场发展规律来看，6月通常是国内汽车销售淡季。但今年汽车市场的独特性，令人们对于二三季度车市充满更多期待。

中国汽车流通协会认为，预计前期疫情抑制的购车需求，在6月份将部分释放，汽车市场将恢复正常水平，乘用车销量同比由负转正。此次政策力度超市场预期，将加速提振终端消费恢复。叠加各地发放“巨额”汽车消费券、增加购车指标等措施，6月市场也将加速恢复。