每日商报讯 “月入两万不是问题。”“半夜都在抢单，多劳多得。”和周围人谈起网约车司机的收入，不难发现，大家的印象还停留在：“辛苦但是赚得多”这一印象。然而事实果真“多劳多得”吗？

“以前跑一天可以挣900左右，现在踏踏实实从早跑到晚也才到手500块。”老家河南的刘师傅在杭州开了三年网约车，现在的收益远不及以前。今年以来，网约车行业涌入了不少新人，使得从业者面临“僧多粥少”的情况。据交通运输部官微12月18日消息，截至2023年11月30日，全国共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本，环比分别增长1.5%、1.4%。“越来越卷”是师傅们讨论的热门话题。

“多劳”不一定“多得”

“年初一个月流水轻轻松松就一万五了，现在每天跑的时间比以前多，流水才一万。扣掉车租、充电，剩余4500，还要吃饭租房。”程师傅在杭州当了四年司机，他回忆，以前行情好的时候，跑夜班一夜可以挣1000多。

而现在，随着入职人数增加，订单越来越少，他只能延长自己的出车时间弥补下降的收入。“我现在一天只有不到500的收入，而且基本得12个小时才能达到。”程师傅说。

面对收入下降，有像程师傅这样增加工作时间“多劳”来弥补收入差距的，也有司机开始接特惠快车、一口价的订单，增加订单数量“多劳”。

“去年这个时候，一天可以跑30单以上，能挣900多块。现在单子越来越少了。”今年夏天，刘师傅发现平台派单开始“供不应求”，自己闲着的时间多了起来。“入职的人多了，滴滴给每个人分的少了，基本没什么单子，如果不开一口价基本没单。”

入职者越来越多，单少了，距离更远了，收益低了，是不少从业者的心声。“越来越难”是师傅们共同的感受。刘师傅给记者看了自己的单量流水，“以前根本不接特惠单、一口价这些，挣得太少。现在跟以前跑一样的单量，只能挣到之前三分之二的钱。”

考网约车证人数一天可达600人

新人多，困难也多

都说新人来分单，才导致“僧多粥少”，新人有多少？记者找到了今年加入网约车司机行业的川妹子魏梅（化名），魏梅从所在公司离职之后，加入了网约车司机的行列里。当被问及为什么要当网约车司机时，魏梅说当时觉得网约车司机平时时间比较自由，而且收入也不少。因此成为了所谓“离职最后的退路”。“我当时决定入职的时候，据我所知，每天在排队考取网约车证的司机就有500-600人左右。”魏梅是今年7月开始当网约车司机的，据她介绍，现在也每天都有大量的新人持证上岗，加入网约车的行列。

“平台为了扩大阵容，就一直招新司机，对外宣传时间自由收入多。”魏梅说，但加入以后，新司机们就会发现，实际上的工作时间比以前坐在办公室的时间还长，并不自由。再加上评分较低，难以获得那些距离长、收益高的单子，“是否该坚持下去”就让大多数新人犯了难。

每天工作时间长、收益少、没有单，被网约车新人们归纳为入行的三座“大山”。和魏梅同期加入网约车司机的小石，起初被这三座大山压得苦不堪言。“我每天早上六点出车，晚上十点才回去，14个小时才挣400多。看着人家老司机们比我出车时间少，挣得多，我差点就没坚持下去。”

“僧多粥少”之下

入行建议“三思而后行”

跨不过三座“大山”的新人太多，小石说，自己也是求助了很多老司机，才慢慢“走上正轨”。“这一行看着只是系统给你派单，开个车，很简单。实际上要给自己划分固定的片区，出车时段，这样系统算法判定你熟悉这一块，才会给你多派单。我最开始全杭州哪里都跑，每天接的单就很少。”

不同的人对于系统算法有不同的理解，魏梅就靠细心、服务周到，为自己争取到了稳定的订单：“对于我的乘客们，我一定细心提醒系好安全带，是否有开窗、空调需求，让乘客度过舒适的路途，这样我的评分就会高，系统就会给我派单喜欢高评分司机的乘客。”

可以说每一个坚持下来的网约车司机，都有自己的工作上的深思熟虑。这份工作不如外界看起来那么容易是师傅们的共识。“每个人都有自己‘抢单’的方法，如果只是干等着系统派单，根本支付不起生活的成本。”魏梅说。

“杭州现在跑不出特别高的流水，但踏踏实实跑一天，除去租车、充电这些费用，200块钱的利润是能赚到的。”不愿透漏平台的杭州某网约车招聘经理杨先生说，“有些新人心态不好，小单看不上，大单接不到，就开始抱怨了。抱怨着抱怨着，就不干了。新人很少有大单，大单子还是优先分给评分高的老司机们的。”

对于现在是否建议新人入行，杨先生说：“现在收益没有以前那么好，但是也不是说完全挣不到钱。可以入职，但是一定要考虑清楚。干这行的新人要心态好，脚踏实地，才能赚钱。”