中国消费者报报道（记者吴博峰）对于汽车市场而言，4月的上海因第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）的举办而显得格外热闹。车市竞争激烈，带动车展早在前期预热阶段，就已受到市场各方持续关注。

作为全球A级车展之一，上海国际汽车工业展览会有着车市发展“风向标”称号。它不仅受到全球汽车企业的高度重视，更成为广大汽车消费者了解汽车市场发展趋势的重要平台。随着全球汽车产业向新能源和智能化加速转型，本届上海车展更是吸引了全球目光。众多国内外主流汽车品牌和科技企业纷纷携重磅产品和前沿技术亮相，力求在这个舞台上展现自身实力，引领品牌突破向上。

续航与补能技术全面突破

“作为引领品牌未来发展的重要趋势，我们在本届车展上公布多项电动领域新技术，以加速推进品牌转型发展步伐。”本届上海车展开幕首日，多家车企负责人就新能源车发展表达了相同的看法。

与市场预期相同，在本届车展上，新能源车成为车企共同发力对象。相比往届上海国际车展，本届车展现场，汽车企业不仅在产品布局上发力，还在技术创新和新技术普及方面做足了文章。

针对消费市场期待的续航需求，多家车企为本届上海车展带来了最新技术成果。奥迪A6L e-tron量产版作为奥迪A6L量产史上首次采用纯电动力驱动的车型正式发布，新车基于PPE纯电平台开发，续航超过750公里；上汽大众的首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，其综合续航里程超1000公里，旨在满足消费市场对于增程式车型不断增长的偏好。

对新能源车而言，接近传统燃油车的使用体验是其能否赢得消费市场认可的关键。相比传统燃油车3—5分钟左右的加油时长，此前以小时为单位的新能源车补能时间尽显劣势。然而，在车展现场记者发现，此次各大车企推出的各类快充标识随处可见，补能效率提升似乎就在眼前。

在比亚迪展台，一台展车正通过其上月发布的“兆瓦闪充”系统补能。据展台技术人员介绍，这项基于1000V全域高压架构和10C倍率电池的技术，可在5分钟内补充407公里续航，补能体验几乎与燃油车加油速度相当。

事实上，补能体验的提升与动力电池生产企业的相关技术发展有直接关系。在本届车展上，宁德时代发布了3款新产品。其中，第二代神行超充电池是兼具800公里续航和峰值12C充电能力的磷酸铁锂电池，与目前市场上量产的主流4C快充相比，效率提升300%，充电速度可达到30秒75公里（即一秒2.5公里），大幅缩短新能源车主补能等待时间。

从功能配置到场景体验

车企的全面布局离不开消费群体的变迁以及对应而来的需求变化。当前，随着年轻消费群体日渐成为汽车购买主力军，消费市场对于车辆产品功能的使用需求也悄然发生变化。记者在车展现场走访发现，不少年轻消费者购车目光从偏爱配置拉满的功能比拼转向考虑更加个性化、场景化的用车体验，Z世代消费者的入场为车圈增添了一份年轻气息。

在车展现场，特意从外地前来参观的消费者李非表示：“原来购车往往以配置功能为主要考虑因素，而未来购车重心会将乘员用车体验放在首位，希望能在旅途中享受到别样乐趣。”

智能座舱作为汽车智能化的重要组成部分，在本届上海车展上备受关注，AI大模型成为其核心驱动力。车企们利用AI技术实现了智能座舱的质的飞跃，通过分析用户的各种数据，如驾驶习惯、音乐偏好等，为用户打造个性化的座舱环境。

例如，科大讯飞携多款Demo car、客户量产车型及解决方案亮相，展示AI大模型在智能座舱、智慧声场、车企数智化等领域的最新成果。在车展现场，星火智能座舱Demo car展示了丰富智能体应用，如影视智能体化身“追剧搭子”、赛事智能体为NBA球迷“量身定制”、新闻智能体每天24小时不间断更新等，为用户带来便捷贴心服务。

作为国内智驾科技企业，地平线在本届车展亮相了其最新推出的Horizon Cell“弹夹系统”。它能够实现硬件可插拔、软件可升级，支持基于征程6系列的多元化解决方案，满足驾驶者对各类城区辅助驾驶的性能需求及升级迭代。

智能化转型与本土化创新

近年来，受“新四化”技术转型影响，合资品牌市场份额持续下降。截至目前，合资品牌市场份额仅剩三成左右，与其在传统燃油车时代形成了鲜明对比。

面对市场发展现状，合资品牌到了必须要做出改变的时候。今年上海国际车展前夕，上汽大众总经理贾健旭公开表示：“要把失去的5年时间抢回来。”

在本届上海车展现场，记者注意到，为实现这一目标，多家合资品牌均采取了本土化创新实现智能化转型的策略。例如，宝马品牌由上海设计团队主导开发的中国专属车型，深度融入本土美学偏好与功能需求；上汽奥迪选择与国产科技公司携手合作，以提升其在智能化领域的技术优势，亮相车展的上汽奥迪A5L Sportback成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，智能座舱功能强大且专为中国路况优化。

在此之前，上汽通用发布的别克“世家”MPV，就是基于中国团队研发的“逍遥”超级融合架构，支持多种车身形式与动力系统。别克品牌还表示，从2025年起在中国市场上将只推出新能源车型。

行业洞察

中国汽车工程学会名誉理事长付于武对《中国消费者报》记者表示，本届上海车展体现了在智能网联新能源汽车时代，科技与汽车的深度融合，并且这一融合还在进一步加速。特别是人工智能、大数据等前沿技术，科技公司及供应链参展企业数量明显增多，这表明在智能汽车上的应用更加深入，成为行业创新新热点。

从本届上海车展可以看出，无论是自主品牌还是合资品牌，都在通过技术创新和本土化创新来提升自身竞争力。技术突围为观察行业变革提供了多维度的分析视角，从软件公司合作研发到专属平台打造，构建起合资车企中更完善的本土化创新体系。

付于武表示，当行业竞争从单一产品维度比拼转向系统综合能力竞争，唯有掌握核心技术控制权、建立开放创新生态的企业，才能在电动化与智能化的赛道实现价值重构。当自主品牌凭借智能化配置快速抢占市场时，越来越多的合资车企选择以“全球化视野+本土化方案”的组合拳顺应消费市场趋势，而这也成为了本届上海车展的亮点之一。