|
官司折射出租车管理漏洞
“的哥”们的损失谁来承担
按照杭州三运的说法，他们是在2014年9月10日与张师傅等“的哥”在平等自愿的基础上，友好协商签订了出租汽车承包合同，承包期限自2014年9月12日至2019年9月30日，承包费为每月9100元，并约定每月25日前由被告将次月的承包费足额缴纳至原告指定银行或原告财务，被告依约支付承包费至今年3月。
“被告（张师傅等人）于今年4月起拖欠承包费，经我们多次催讨都没有结果。”根据杭州三运计算，到今年8月，张师傅等司机每人欠承包费45675元。根据合同约定，被告逾期交纳承包费的，按每日应缴纳1%承担迟延缴纳的滞纳金，同时根据合同约定，张师傅等人还构成根本违约，除滞纳金外，原告有权解除合同并要求被告支付违约金3万元。
“我们从来没有给杭州三运交过承包费，也没有直接交给杭州三运一分钱。”张师傅在法庭上说，他和其他5位“的哥”是与崔雅琴签订了5年出租车承包经营权，与杭州三运签订《杭州市客运出租汽车承包合同》并不是他们的真实意思表示，他们与杭州三运也从未有过经济往来，杭州三运是因为向崔雅琴要不到承包费，才将责任推到“的哥”身上，目的是回避并推托自己内部管理不善的责任。
据了解，就在上个月，杭州一位经营两家出租车公司的老板，因为公司出现类似张师傅遭遇的问题，公司老板被警方刑事拘留，而出租车承包经营权的层层转包问题也是出租车行业的“潜规则”，在“的哥”的上面有“二老板”和“大老板”，甚至更多的层级。
“我们上交的保证金和承包费都是一脚油门一脚刹车踩出来的，都是血汗钱。”与张师傅一样，昨天成为被告的一位“的哥”说，现在出租车公司内部出了问题，把我们告上法庭，让我们当替罪羊，那么我们的损失由谁来承担？ | 
