老曲是在海南打拼的东北人，在三亚开了家小型汽车销售店，由于海南率先提出了2030年“全岛禁售燃油车”的目标，老曲的车行干脆专注销售新能源汽车，目前每个月可以有二十台左右的销量，日子过得红红火火。

作为一个外地人，老曲在当地并没有太多的背景，帮助像他这样的中小车商解决车源、成本、车辆流转问题并立足市场的，是一家来自2千多公里之外的杭州互联网企业“卖好车”。

记者了解到，作为2015年第一批入驻杭州梦想小镇的创业企业，在小镇““我负责阳光雨露，你负责茁壮成长”创新土壤中，“卖好车”经过7年发展，已经成为国内领先的互联网汽车交易服务平台，平台年服务新车销售超50万辆，连续4年入选杭州准独角兽企业榜单、成功入围余杭区准鲲鹏企业名单。梦想小镇相关负责人出席了今天卖好车7周年仪式，并为“土生土长”的标杆企业送上祝福。

每卖5台车就有1台新能源车 新车交易市场占有率达2%

今年“碳达峰”“碳中和”成为热词。业内人士认为，“碳中和”目标的提出将进一步带动新能源汽车、风电等产业的发展，其中新能源汽车产业正处在加速发展期。据中国汽车工业协会数据，2020全年中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9％，渗透率达5.4％，销量创下历史新高。

卖好车CEO胡斐（真名李研珠）透露，新能源化智能化是未来汽车消费必然趋势，近年来，卖好车一直积极布局，加速新能源车销售。2020年，卖好车积极响应国家新能源汽车下乡政策，平台每卖5台车，就有1台新能源车，平台服务的新能源车占比超20%。根据工信部去年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车销售占比要达到新车总销售的20%左右，卖好车提前5年达到了国家产业规划目标。

胡斐还在演讲中给自己定了两个flag（目标）：今年，卖好车服务的中小零售车商会员要突破3000家，成为汽车行业规模最大的交付网络；平台服务的新能源汽车单月销量破2.3万台，相当于国内新势力蔚来、小鹏和理想的总和，成为行业内最大的新能源汽车销售服务平台。

根据卖好车公布的数据，7年来，其在全国新车流通服务市场中，市场占有率高达2%，相当于全国每100台新车，有2台使用卖好车的服务卖出。

通过“三网一端”打通下沉市场，让买车又快又好

过去，4S店是传统意义上汽车销售最重要的渠道，但4S店与人口密度呈正相关，多数分布于一二线城市，县城以下地区的4S店寥寥无几，较难满足广阔下沉市场的购车需求。

老孙是内蒙古翁牛特旗的牧民，随着收入增加，去年想买台车，但距离市区最近的4S店也有150多公里，较为不便。经过考虑比较，老孙通过附近的中小车行买了一台JEEP，只用了两天时间就收到了车，还比4S店省了一万块钱。

服务老孙的内蒙古“秒有车”汽车超市，使用的正是卖好车平台的会员制产品，事先只付少量定金，通过线上平台采购车源，加上卖好车配套的供应链金融和物流服务，大幅度提高了车源流通效率，避免了像传统4S店那样，把资金都压在货款上。

作为背后的服务方，卖好车正持续用这种高效的数字化供应链改变着整个汽车流通行业。卖好车执行总裁谭飙介绍了卖好车“三网一端做交付” 的模式：通过仓网、运网和完整的供应链服务，编织出店网（中小车商），从而构建出一个全新的全国性交付网络，以产业互联网的方式，跑出有别于传统销售网络的新模式。

“卖好车提供的是全国真车源，要做的是全国交付网，让中小车商卖车更简单，让更多老百姓买车更方便。”胡斐表示。

据了解，经过7年的基础设施建设，卖好车已经在全国250多个城市搭建了342个数字化仓储，在全国铺设了18000多条交易物流网络，目前在资金端的授信规模超过50亿，实现了为全国31个省市自治区下沉市场8万车商提供数字供应链服务的能力。