每日商报讯 金九银十历来是汽车消费的旺季，尽管芯片短缺对车市造成了一定的冲击，但刚刚过去的国庆假期，消费者的购车热情依然高涨。同时，厂商、经销商在线上、线下齐发力，寻找新的市场增量。优惠力度虽不比往年，但参展聚流量、门店搞促销、线上开直播一样不少，随之而来的订单长龙也成为了一种“甜蜜的负担”。

车市开始迎来一波回暖

“十一黄金周客户订单达到11937辆，同比增长101.7%。”国庆假期刚过，捷途汽车就晒出了亮眼的成绩单。

国庆期间，用户看车、选车需求旺盛，到店客流有所增长，而芯片短缺则加剧了消费者买车的“紧迫感”，进一步提升了成交。不少经销商将月初这7天划为10月甚至年终冲量的重要节点。

“单靠国庆这7天假期，沃尔沃就完成了单月40%的任务，远超过我们的预期。”杭城一家沃尔沃4S店的销售顾问透露道，原价39.69万元的2022款沃尔沃XC60，优惠后仅售33万余元，优惠力度近6万元。在车市普遍优惠缩水的行情下，沃尔沃的优惠也为其争取到了不少客户。在一家领克空间内，每个销售顾问在黄金周的订单量平均达到了20个，相当于平时一个月的任务总量。

线上看车带火汽车消费

除了车展活动、4S店促销外，直播卖车也成为经销商们拉拢客流的重要方式。国庆假期，用户看车、选车需求旺盛，观看汽车直播的热情高涨。因此，汽车经销商们也抓紧机会在线上开播，带动用户成交。

《懂车帝国庆假期汽车直播数据报告》数据显示，国庆假期汽车直播看播用户数、开播场次、交易线索量高速增长，相比去年国庆假期平均增长了59%、491%和1942%。此外，易车大数据显示，国庆期间，不少汽车品牌收获了更多的流量增长，其中特斯拉、广汽三菱、林肯、小鹏汽车、一汽红旗、东风日产涨幅明显，用户关注度明显提升。

“现在很多人都喜欢在线上看车，因此我们每天都会进行直播吸引流量，起到一个向线下门店引流的作用，有效的意向用户比平时多了不少。”有经销商表示，一般用户看播有两个高峰时段，分别是上午10点-12点和晚上19点-23点，这两个时间段的线索转化率最高，对销售的带动十分明显。

排队等车成为一种常态

“现在最关键的问题是没法交车，交付周期普遍都在1个月以上，部分车型达到4至5个月。”一家比亚迪4S店的员工透露，目前合资、自主和豪华车品牌的提车时间虽然有所差异，但平均提车周期都较此前有所拉长。缺芯之下，车源紧张，订单量快速增长带来的交车周期延长也成了厂商的“甜蜜负担”。

杭州一家领克经销商表示，由于芯片资源过于紧张，厂家每次的供应量只能解决此前积压的部分订单，后面下订单的客户仍需等待。当芯片供应跟不上订单增长速度，交付时间将进一步延长，车价也会有所上调。

芯片问题到底何时才能解决？据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示，2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点。该协会表示，目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，若海外疫情不再反复，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。