中国消费者报报道（记者吴博峰）10月8日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数(以下简称预警指数)调查”显示，9月，预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5百分点，位于荣枯线之上。

原本，业内期待借助汽车传统销售旺季金秋九月，使处于“高烧”状态中的预警指数下降至荣枯线附近。而现实结果是预警指数不仅没有按预期出现下降，还呈现“双增长”发展态势。究竟是何原因导致这一结果，成为汽车消费市场热议话题。

按照预警指数运行规律而言，市场需求程度与预警指数成反比，即市场购车需求热度越高，预警指数越低。而9月上涨的预警指数，让人不禁为车市表现担忧起来。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者表示，由于今年车市的特殊性，6月以来车市连续性增长，呈现“淡季不淡”景象，而这一定程度上弱化了“金九”拉动车市的季节波动规律。从市场销量上来看，9月车市继续实现正增长，整体车市表现平稳。

众所周知，自6月1日起至今年12月31日，消费者购买单车价格（不含购置税）不超过30万的2.0升及以下排量乘用车，可享减半征收车辆购置税优惠。受此积极因素影响，近三个月国内车市表现强势，目前已彻底摆脱负增长步入正增长。业内预期，今年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。这意味着，今年四季度车市表现尤为关键。郎学红透露，9月处于旺季，加上季末考核冲量，汽车经销商通常会加大进车任务量，导致库存指数上升。

从分指数情况看，9月经营状况指数持平，汽车市场需求及销量在9月下半月出现反弹，表明市场消费需求依旧旺盛。

调查显示，为了进一步提振汽车消费市场信心，汽车企业和经销商终端优惠联动推出“金九”优惠活动，包括特价车型、车展团购礼等购车促销活动，刺激了消费者购车热情。此外，购置税减半政策和地方促进消费政策持续发力，叠加开学季、新车批量上市等为车市带来增量效应，支撑了9月下半月市场需求回升。

例如，9月17日，海南省人民政府办公厅发布关于印发《海南省统筹疫情防控和经济恢复提振行动方案》，提出放宽限购政策大力刺激汽车消费。2022年9月至12月期间，阶段性放宽购买小客车限制，激活过期未使用指标，阶段性增加普通小客车增量指标数量。阶段性放宽普通小客车增量指标申请资格条件，取消居住证和驾驶证限制，取消对近24个月(含)连续在本省实际缴纳个人所得税的非本省户籍人员的摇号限制，取消“个人名下在本省已登记小客车超过3辆的，只有3辆(含)可以取得更新指标”限制。

此外，调查显示，认为本月市场需求“增加”的经销商比例为39%，环比增加近10个百分点。54.5%的经销商认为车购税减半政策效果在12月达到最高点，对市场拉动效果最显著。

在诸多利好政策扶持下，叠加四季度车市明显的“翘尾行情”，无疑让人们对于接下来车市表现有更多信心。郎学红预测，9月汽车终端销量有望达到210万辆左右，同比去年增速20%左右。