作为疫情之后举办的首个面向全球的国际A级车展，4月18日开幕的上海车展吸引来了各大跨国车企的掌门人。在聚集“蔚小理”、AITO问界、欧拉等品牌的6.1馆，经常能看到这些外籍高管围观某款车型的身影。他们中的很多人，是三年来首次到访中国。

4月10日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松刚落地北京首都机场，便在微信朋友圈发布自拍并配文“OK回到中国太OK了”。“OK”是他的名字首字母。这次，据说他从德国带来了近300人的团队参展。

宝马集团则以包机的方式拉来了近半数的集团董事会成员；大众汽车总部更是包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员都带到了上海。奥迪汽车CEO马库斯·杜斯曼据说是时隔三年首次来到中国。

虽然新任社长佐藤恒治因故没能到场，但丰田汽车也派出了副社长兼首席技术官中岛裕树助阵。

日产COO古普塔在对媒体分享见闻时表示，中国汽车市场看重的是软件驱动的电动汽车，而非仅拥有软件的电动车型。他还承认，中国市场在电动车技术研发方面已经超越了全球平均水平。

宝马集团董事长齐普策更是在宝马品牌之夜活动中频频送出金句：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”“能在中国优秀，就能在全世界出彩”“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界”……

再次重返中国，确实让这些跨国车企掌门人有了很多新的发现：中国连续8年位居全球新能源汽车产销量第一，新能源汽车的渗透率更是在2022年达到了空前的25%，且目前仍呈现爆发式增长的态势。

也因此，在本次上海车展上，绝大多数跨国汽车集团的首发车型是新能源车型，曾经的主角燃油车几乎找不到身影。比如奔驰精心挑选了四款纯电动车型首发：迈巴赫EQS纯电SUV、EQG概念车、EQE纯电SUV、AMG纯电EQE 53，使得旗下奔驰、EQ、迈巴赫、AMG四大品牌均实现了电动化；宝马旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯均在媒体日首日以电动化阵容亮相；奥迪也是首次以纯电动产品阵容亮相，彰显其在华加速电动化转型的决心。

奔驰表示，将持续为中国客户提供多样化的新能源汽车产品，其中今年将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，至2023年底，奔驰在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖各大豪华细分市场。

大众集团全球CEO奥博穆则明确指出，大众要加大中国的工程开发团队，在中国做更多的工作。他还宣布了一项重磅的新投资计划：大众将投资10亿元，在合肥建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界！”齐普策说。