中国消费者报报道（记者吴博峰）5月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新一期汽车销量数据显示，4月国内汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%；国内车市需求、汽车出口以及新能源车市场等主要指标均延续增长态势，车市表现持续向好。 值得一提的是，1—4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，这是前4个月汽车产销量首次超过千万辆。 交叉型乘用车异军突起 作为支撑汽车市场销量的重要组成部分，乘用车市场表现关系着整体车市的运行发展。4月，我国乘用车共销售222.3万辆，同比增长11%。在乘用车主要品种中，与2024年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著。记者注意到，交叉型乘用车已经连续多月交出漂亮成绩单。 与消费市场熟知的轿车、SUV和MPV三大类车型不同，早期以微客身份进入消费市场的交叉型乘用车长期在低位区间徘徊。然而，随着消费者购车需求的多样化，叠加汽车企业的转型发展，使如今的交叉型乘用车逐渐成为一种融合了多种车型特点的新型乘用车。它既有轿车的舒适性和部分越野车的越野能力，又具备多功能性，能够满足多种场景下的使用需求，而且多款交叉型乘用车智能网联化功能与市场主流车型之间几乎没有差异。 交叉型乘用车是我国整体车市发展持续向好的一个缩影。今年以来，在多项利好政策刺激下，我国车市体现出“淡季不淡”的特征。中汽协数据显示，1—4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，这是前4个月汽车产销量首次超过千万辆。 按照当前发展势头推算，今年我国车市完成既定的同比增长4.9%的销量目标难度并不大。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，今年以来，我国经济呈现向好态势，社会信心持续提振。汽车市场在政策驱动、技术升级等多重因素推动下，市场活力持续释放。刚刚结束的上海车展，成为全球汽车新品首发地和技术首秀场，展示出了我国汽车工业在转型升级浪潮下所蕴含的蓬勃活力和促进市场消费的强大动能。 自主品牌市场份额继续增长 近年来，在“新四化”技术理念引领下，在传统燃油车时代处于长期追赶地位的自主品牌逐渐取代合资品牌，成为了国内车市的主要贡献者。 当前，自主品牌纷纷以消费者需求为导向，在深耕核心技术领域的同时，根据市场需求变化及时调整市场战略布局，满足消费者日渐提升的用车需求，最终也得到了消费市场的正向反馈。 4月，自主品牌乘用车共销售157.1万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的70.7%，销量占有率比2024年同期提升7.1%。1—4月，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为62.6%、72.8%和68.3%，与2024年同期相比，三者的销量占有率均呈不同程度增长。 具体来看，1—4月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售250.2万辆，占轿车销售总量的68.7%。在这些企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱和中国一汽等自主品牌销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。 相比之下，4月合资品牌市场销量表现与自主品牌形成反差。1—4月，除德系品牌市场占有率达13.2%以外，日系、美系、韩系等其他国别车系销量占有率均在10%以下，具体分别为9.4%、5.8%和1.7%。 记者注意到，为了顺应电动化发展趋势，今年以来合资车企明显加速电动化转型，上汽大众、广汽丰田、东风日产等车企均加快了电动化技术的追赶。其中，大众集团在前不久举行的品牌之夜现场宣布，将在2027年前推出超过20款新能源汽车，涵盖纯电动、插电式混动及增程式车型。 新能源车市场渗透率再提升 47.3%是4月国内新能源车市场渗透率的最新统计结果，这一数据在3月份为42.4%。业内预测，未来几个月内，新能源车将超过传统燃油车，成为引领车市发展的主要力量。 中汽协数据显示，4月，我国新能源车销量完成122.6万辆，同比增长44.2%。而在2019年，全年新能源车累计销量也仅为120.6万辆。 分类型来看，4月，纯电动车共销售82.2万辆，同比增长58.4%；插电式混合动力汽车共销售40.3万辆，同比增长21.9%。前4个月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为409.3万辆，同比增长49.3%，占新能源车销售总量的95.2%，高于2024年同期2%。 新能源车实现跨越式发展离不开利好政策的持续发力。4月21日，财政部下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元。据了解，此次下达的资金具体用于2022年及以前年度新能源车推广应用补助资金清算、2022年度推广新能源车补助资金预拨、第三年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付以及2025年县域充换电设施补短板试点奖励资金预拨等方面。在此背景下，5月8日，浙江省下达2025年中央节能减排补助资金预算，共计3.39亿元。 陈士华表示，近期有关部门出台了一揽子增量政策，将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口波动冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好的发展态势。 | 
