二手转定溢价频现 友商纷纷“截胡”准车主

这个夏天，时尚圈的顶流除了Labubu，非小米YU7莫属。YU7发布以来，开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量突破24万台。这个数据意味着，YU7仅凭1小时就卖出了许多新势力全年的量。

超预期的市场热度催生长达14个月的交付周期，部分门店单日试驾预约排队到凌晨3点。与此同时，二手平台涌现加价转单潮，极氪、蔚来、智己等品牌火速推出“截胡”政策——补贴小米用户5000元定金，瞄准因等待焦虑而动摇的潜在买家。一场由流量引发的订单争夺战，正加速新能源市场竞争白热化。

现象级爆单：年轻人抢购小米

新车上市后，全国多地小米之家汽车展厅连日上演“抢购潮”。昨日，记者走访大悦城门店时看到，展车被层层围住，预约试驾需要排队拼车。

7月2日，小米汽车 APP 显示，小米YU7标准版锁单后最快58-61周交付，PRO版51-54周，MAX版38-41周，也就是9-14个月不等。这意味着，现在花5000元预定小米YU7，最快要在明年3月才能提车。

“我们店里单个店员就卖了超120台，忙都忙不过来。”一位销售人员向记者透露，“标准版看的人最多，大定60%以上都是标准版。”据悉，YU7是小米首款SUV，共推出了3个版本，标准版售价25.34万元起，PRO版27.99万元起，MAX版32.99万元起。

自亮相以来，YU7一直因外形酷似“法拉利”而饱受抄袭争议，但上市后超高的市场反应依然说明其精准把握住了消费者需求。

“像800V平台、长续航等这些宣传的配置，同价位的其他品牌车型也都有，但是颜值这块小米在国产品牌中找不到替代品。”在现场，一位在互联网大厂工作的大定用户告诉了记者他选择这款车的原因。有业内人士也向记者表示，小米的车身配色也备受市场追捧，其在漆面设计上下了不少功夫，能让车身质感看起来更高级、更独特。此外，记者在现场观察发现，前来看车的大都是年轻人，其中许多人本身就是“米粉”，拥有过小米生态链产品（如手机、智能家居）。

订单流转催生灰色市场

友商“补定截胡”争抢客户

在这场金针白银的流量狂欢中，“等待焦虑”与“坚定等待派”形成鲜明分化。

面对至少近1年的等待周期，一些锁单用户提出能否退还定金的诉求。不过小米汽车表示，支付完定金后，用户需手动锁单。168小时内，可随时修改车辆配置;满168小时后订单自动锁定，定金不退还。

可面对至少近1年的等待周期，部分缺乏耐心的消费者选择退订或寻求订单流转。“明年就要交购置税了，如果要等到明年就太亏了。”一直关注国补退坡的吕女士表达了自己的担心。

记者在闲鱼、转转等平台发现，搜索“小米YU7订单转让”后涌现出数百条信息，转让标价普遍在5000至10000元区间。黄牛倒卖订单的现象也十分明显，最高转手价格达到2万元。

要解决交付问题还得依靠产能。据悉，小米目前仅有的北京亦庄一期工厂，起初设计的年产能为15万辆。2024年6月起实施双班倒模式，产能进一步提升。不过，去年发布的小米SU7仍有大量订单等待交付，要解决两款车型的压力仍然巨大。有消息称，小米汽车二期工厂建设进入收官阶段，三期工厂也在准备之中。

针对市场异动，蔚来、阿维塔、极氪、智己、鸿蒙智行等品牌推出针对已预订小米YU7等多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式全额补偿，极氪则奖励相应积分。有车企相关负责人指出，退订补偿确有其事，但是是门店行为，非官方政策。

在这种背景下，米粉的忠诚度正在接受考验。尽管小米 YU7 的初期订单量令人瞩目，但漫长的交付周期和市场的激烈竞争，使得最终的市场销量数据存在不确定性。