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干了四个月 成交量还是个位数 二手新能源车啥时候才能火起来?
 
2021-07-15 11:15:00   杭州网

都市快报报道 近日,中国汽车流通协会发布数据,上半年我国累计交易二手车843.42万辆,同比增长52.89%。杭州市二手车流通行业协会的统计也显示,今年1-6月杭州二手车交易量累计191629辆,同比去年增长33.07%,并超过了疫情前的2019年同期交易量。

不过,与二手车交易量的高增长不同,有平台称,二手新能源车占二手车总成交量的比例仅仅比3%多一点,与今年上半年新能源汽车产销(分别完成121.5万辆和120.6万辆)同比均增长2倍形成鲜明对比。

杭州二手车行业多位资深从业者均表示,目前二手新能源车交易看起来是比前几年红火了不少,但因为新能源车保值率低、评估标准缺失、技术和产品更新太快等诸多因素,导致交易量增长缓慢。尽管如此,在新能源汽车快速增长的大背景下,业内人士仍对二手新能源车的前景看好,有二手车商更是不惜长期亏损,成立团队开拓这块细分市场。

干了四个月,成交量没有突破个位数

在二手车行业摸爬滚打很多年,杭州米卡行总经理姜兴勇对二手新能源车可谓爱恨交加。一方面,因为这几年的市场变化,让他感觉到二手新能源车市场越来越大,有必要深入进去探索,为此他在今年春节后,从公司专门抽调人手,组建了二手新能源车经营团队,准备大干一场;另一方面,新团队运行四个多月的实践告诉他,这个市场比想象中要难得多。

“不瞒你说,做了四个多月,新团队的成交量还在个位数徘徊,一直是亏损的。”个中原因,他认为还是跟二手新能源车的残值有关,“新能源车的保值率真的不行,很多国产新能源车,一年后的残值起码要打5折甚至比5折更低。”

元通二手车收购经理、橙柿二手车特邀评估师卢晓君也认为,目前二手新能源车的残值和燃油车比差距有点大,同样使用年限下,新能源车的残值比燃油车要低20%左右,“打个比方,蔚来ES8的新车价格要50多万,两年后卖掉,只能值30万左右,或者30万多一点,相当于打6折;而如果是宝马530Li,新车也是50多万,两年后还能值40万左右,这就是差距。”

他认为,目前新能源车还没有很成熟,产品也不稳定,尤其是电池技术和产品型号更新都比较快,“前几年的纯电动车续航300多公里,现在已发展到续航500多公里、600多公里,甚至700多公里了,有点像手机,产品更新换代很快,这就导致它的价格没办法稳定,二手新能源车很难找到买家。”

“杭州是限牌城市,所以大家对新能源车的需求还有一些,而省内其他不限牌城市,二手新能源车的交易量就更差了。”卢晓君说。

也因此,一直在杭州汽车城做二手车生意的王先生对记者直言:“二手新能源车我从来不碰,不管价格多么有诱惑力,我都不收,弄不好就砸在手里了,”他说,至少再过两年,等到市场稍微成熟了,自己才会去涉足这个细分市场。

二手新能源车交易还有很多环节需完善

除了上述原因制约二手新能源车的交易量,电动汽车本身的产品特性也是一个重要影响因素,比如电动汽车在检测、维修等方面都需要专业的设备,而目前很多二手车商并不具备相关专业的设备,工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验。

卢晓君说,新能源车因为和燃油车不一样,它有电池、电机、电控和充电器等技术设备,所以评估师没办法靠传统经验来准确判断车况,加上检测设备缺乏、厂家售后系统也不对外开放,导致目前市场上流通的二手新能源车一般都还在质保期内,对于临近质保期的车,收购时就会非常谨慎,报价也相对保守。

中国汽车流通协会专家孙勇曾公开呼吁,政府有关部门应该尽快进入角色,出台关于新能源二手车交易的管理办法。

在他看来,二手新能源车与二手燃油车有两个方面的不同:一是存在充电桩的问题,新能源车如果要交易,充电桩可能就要易主;二是新能源车的电池是否要更换,是否需要升级,只有厂家清楚,而燃油车没有换发动机的问题。所以,政府管理部门有必要督促新能源车生产厂家进入二手车领域。

孙勇透露,中国汽车流通协会组织编写的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》团体标准已经于7月1日正式实施,这是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准,明确了二手纯电动乘用车的鉴定评估流程及方法,填补了我国该领域标准的空白,对于行业的规范发展将起到促进作用。

哪些二手新能源车在杭州最受欢迎?

目前,随着越来越多的资本进入新能源车造车领域,无论是品牌还是车型,新能源车的选择范围都很广,让消费者在选购新车和二手车时都有点无从下手。到底杭州人更喜欢哪些二手新能源车?

姜兴勇认为,现在买新能源车的主要是两类人:一类是个性化高端客户,他们厌倦了传统豪华汽车,想尝试下智能电动车,一般会选择特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的车型,包括宝马的插电混动车型,这些车型一般售价都在30万元以上;还有一部分是因为限牌影响,需要家用,一般会选择10万-20万元之间的国产自主品牌新能源车,像比亚迪、荣威、吉利等品牌的电动车和插电混动车型,其中五菱宏光MINI EV这种低端电动车也有很多人买,但主要是冲着便宜去的。

具体到二手新能源车,姜兴勇和卢晓君都认为,最好卖的还是特斯拉、蔚来、理想、小鹏、宝马等品牌的二手车,“只要价格合理,转手都很快。”

杭州领航二手车经销有限公司总经理吴又元说,除了上面提到的车型,卡罗拉和雷凌的插电混合动力、宝马X1插电混合动力、荣威Ei5、荣威Ei6等车型的市场接受度也还不错,“相比之下,一些自主品牌的车型,客户连名字都搞不清楚,转手就难了。”

从业者普遍看好二手新能源车前景

尽管目前二手新能源车在整个二手车交易量中所占比重不大,但业内人士还是对这个细分市场很有信心,认为其未来前景一片光明。

让大家保持乐观的是一组数据:截至今年6月,我国新能源汽车保有量已突破600万辆,按照国家新能源汽车产业发展规划,2025年新能源汽车销量将占到汽车总销量的20%。随着新能源汽车保有量的日益增长,业内预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。

在姜兴勇看来,二手新能源车市场肯定会继续保持增长,虽然暂时可能会亏钱,但方向没有错,所以他的二手新能源车团队还会继续运营下去,“这个市场一定大有作为。”

友情提示:“橙柿互动”App联合杭州市商务局、杭州市二手车流通行业协会,在“杭友圈”栏目推出了“橙柿二手车”话题,帮助大家免费评估二手车的车价,如果你想知道你家的旧车还值多少钱,可以上去发帖留言。

 
来源:都市快报    作者:记者 唐登涛     编辑:陈俊男    
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