都市快报讯 随着经济的发展，汽车成为了大部分家庭的标配，车位的话题，在市场上就一直没有中断过。

有些楼盘车位去化率低，有些楼盘车位不够卖，你买房时，会一起把车位也买了吗？

摇号使选房选车位透明化车位购买回归理性

在摇号政策出来之前，车位的售卖更有主动权。部分楼盘因为限价，把车位和房源绑定在一起出售，提高车位的价格来回笼资金。

比如在2017年，位于临平的某刚需楼盘由于备案价受限，不能调整，房价的差额部分就补在车位中，捆绑的车位卖到近80万/个。当时不少业主为了买下房源，咬咬牙也拿下了近半套房价格的车位。

同年，杭州重拳整治房企销售乱象，出台整治捆绑销售车位的违规行为。自此之后，所有楼盘的车位价格都需要进行备案，一般车位总价为楼盘销售单价的10倍左右，车位的价格得以回归正常价值。

据链家的工作人员介绍，目前此小区内的车位价格约为30-35万/个。

2018年，杭州发布购房公证摇号政策，房源和车位的销售都公开透明化，新盘销售再也无法捆绑车位，车位的去化趋于理性。

一些人气较高的低总价楼盘，资产保值类客户占比较多，购买车位的需求并不会很高。而且现在小区的车位配比大部分都超过了1：1，供大于求的大环境下，车位的流速自然会变得更慢。

刚需和改善小区去化速度不一楼盘剩余车位基本打折给代理公司

不同客群定位的小区，车位的去化率大不相同。

刚需楼盘的车位去化率相对较低，临平星桥某楼盘，房子单价为2万出头，车位为22万一个，去化率为30%多。

有业主表示：“今年刚买了房子，手头的可移动资金有限，车位不是急需的，可以先缓缓，而且小区内的车位配比充足，我对于位置没什么要求，等到交付后或者有钱了再买也完全来得及，说不定以后买还会有折扣。”

和刚需项目相比，改善楼盘的车位去化会更加容易些，一房一车位成为了大部分改善家庭的“标配”，有条件的业主会买两个甚至更多。

茗春苑的工作人员告诉快报房产，在销售期间，车位价格约为39万一个，有个别业主表示想要购入5个车位。

能一次性把房子和车位同时卖完的项目并不多，尤其在刚需楼盘中，房子已经全部售罄，但依然有大量的车位库存，这些车位一般会怎么处理呢？

房产业内人士表示：“现在的市场较为稳定，车位的去化率不理想是常态。由于限价，不少项目的利润点都压在车位上，当车位剩余量过大时，部分项目想要快速回笼资金，会把剩余的车位按照一定的折扣全部转交给代理公司，让代理公司的人驻场，去对接后续的消化。这个逻辑很简单，与其驻留固定的人员慢慢消化，还不如一次性‘打包’销售，既可以减少人员成本，又可以提高周转效率，短周期内回笼资金，为后续的项目做准备。当然，也并不是所有的项目都会这么操作。一些国企、央企的楼盘，为了稳定，还是会选择慢慢销售。”

加快去化率，销售期优惠力度加大部分楼盘通过打折买车位保交付

有些楼盘，为了加快车位的去化速度，在销售期，会增加优惠力度。

比如钱塘区的广宇锦上云澜，高层精装限价为27500元/㎡，车位优惠后的价格为12万。

部分连房子去化都不是很理想的项目，则打出买房子送车位的噱头。如临安的东投悦荣府、萧山的印虹滨府。

这两年，车位打折降价处理已经不是什么新鲜事儿了。有些楼盘的车位打折是为了能推进项目顺利交付。

艮北新城的棠玥湾，车位折扣力度加大促进楼盘保交付。

项目曾经因资金问题而出现停工现象，上城住建出面协调来解决问题，最终，开发商同意降价出售车位并且由中南集团注资来补足资金缺口。

棠玥湾的车位从最高40万元/个降至20多万元/个，这是保交付过程中的一部分努力，项目终于在7月31日交付。

还有些项目为了垫付工程款，则出现了“工抵车位”。

今年4月份，富阳万达同心湾有业主反映，2020年12月底左右，万达销售车位的单价大约在23万左右，等到了2021年10月，业主从销售口中得知万达方面推出了“工抵车位”，价格约为十几万。一位微信备注是万达的工作人员解释工抵车位出现是为了垫付工程款。