新能源车自市场化推广以来，“续航焦虑”一直困扰着很多车主。近期，一些商家宣传加装所谓轻增程设备后，纯电动车就能变成增程式车型。这背后的科学原理是什么？是否真如商家所言立竿见影？《中国消费者报》发布了调查报告。

· 诱人的承诺 · 号称能解决用户的里程焦虑

近年来，新能源车的整体续航能力有了显著提升。目前，市场上主流新能源车型的续航能力普遍在400公里以上，其中部分车型的续航能力可达到700公里以上。仅从续航数值上来看，新能源车已接近传统燃油车的续航水平，但加上驾驶习惯、外部温度、开启空调等诸多因素的影响后，车辆实际续航表现与车企宣称的续航能力并不一致，导致消费体验不佳。

某轻增程设备号称可为多款新能源车充电，据客服人员介绍，只要消费者驾驶的不是混合动力系统或增程式车型，都可以购买增程式供电设备，它相当于纯电动车的移动“充电宝”，会给车辆续航能力带来很大提升。

客服人员向记者介绍：“只要购买了这款设备，你就可以开着纯电动车体验一把加油的快感。其设备的工作原理是先将油转化为电能，再给新能源车充电。一个增程式供电设备的油箱容量基本上是15升，需要加92号汽油，百公里平均油耗6个油左右，可为车辆带来200公里的额外续航补充。”

· 存在安全隐患 · 自行加装增程式设备不被允许

工作人员的介绍，似乎解开了消费者对纯电动车加油的困惑。但另一个疑问随之而来：这种改装是否会对车辆安全造成影响？

长期关注新能源车技术发展的北京理工大学车辆与交通工程学院副教授孙立清在接受采访时表示，按照常理，消费者在纯电动车型上自行安装增程式设备是不被允许的，这相当于改变了车辆动力结构，尤其是车辆的动力系统形式。虽然商家宣称采用纯正弦波充电，不损害汽车电池，但后装的增程式设备发电功率很难时刻跟车辆随动，如果不能，就会出现时而放电时而过充状态，这种做法存在安全隐患。

在日常使用过程中，使用厂家认可或提供的充电设备为新能源车充电，可以有效保护动力电池的健康。而该轻增程设备并不在车企官方授权的名单之列。

孙立清透露，市场上第三方厂家在没有和汽车企业信息沟通的情况下，贸然为车辆充电，这种方式不可能和车载动力电池相匹配。一旦在使用过程中动力电池发出故障报警信号，增程式发动机又因协议不匹配无法及时接收到信号，此时继续为车辆充电则容易引发严重的安全事故。

消费提个醒

汽车“充电宝”广告诱人 

自行改装存在安全隐患 

一旦车辆动力电池损坏 

则不在政策保护范围内