暴雨过后郑州车主拆车暴晒

都市快报报道 暴雨过后，你的爱车还好吗?

昨天，“暴雨过后的第一个大晴天，郑州市民拆车暴晒”的短视频，在微博上传播。

视频中，一些车辆被淹的市民把车开到空旷处，打开所有车门、引擎盖，拿出车内的东西，甚至拆掉座椅和备胎，进行暴晒以减少损失。

据河南省保险行业协会消息，截至7月23日18时，河南财险业共接到理赔报案18万件，其中九成以上为车险，初步估损52亿元。

这其中有不少是电动汽车。传统燃油车涉水的话题，已是老生常谈，那么，电动汽车涉水行驶，甚至是泡水之后，又该如何处理？

理论上电动汽车涉水能力

比传统燃油车强

这次河南的暴雨中，从网上传播的一些视频片段里，我们看到不止一辆电动汽车开启“两栖”模式。在一些场景，积水甚至已经没过车前盖。

“电动汽车通常在三电系统（电池、电机、电控）的设计上更加注重密封性，密封等级一般达到了IP67级。”杭州资深汽修技师宫孟辉向电车志表示。

这里稍微展开解释一下。

国际电工委员会（IEC）起草的防护等级分级系统中，IP防护等级由两个数字组成。第一个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，而第二个数字表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度。数字越大，防护等级越高。

以IP67级为例，防尘等级为6级，即可完全防止外物及灰尘进入；而防水等级为7级，表示它在水中一定时间或水压在一定标准下，可确保不因浸水而导致损坏。

此外，国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》规定：在电动汽车的动力电池安全检测中，单体电池需将电量充满，整体浸没入3.5%的氯化钠溶液2小时，再观察1小时；电池模组需将电量充满，整体浸没入3.5%的氯化钠盐水2小时，再观察1小时。要求整个过程中，电池/电池组无起火、爆炸现象，以此保证动力电池的防水安全。

再加上不涉及进气装置，理论上，电动汽车的涉水能力比传统燃油车要强。

电动汽车涉水后

也需及时做这两件事

“但这并不代表电动汽车就能肆无忌惮地当船开。”在杭州从事汽修行业十余年的王师傅表示。

原因很简单，“涉水行驶，水下路面环境并不可知，也许会刮蹭到底部的电池，造成破损。”

此前，特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上表示，在一些特殊情况下，电动汽车确实可以短时间涉水行驶。但他同时强调，不到迫不得已不要这么做，毕竟涉水的不确定性太多，不能过于依赖电动汽车的防水性能。

也因此，跟传统燃油车一样，涉水行驶后的电动汽车，需要及时进行必要的检查。

“要做两件事，及时清除车内积水，拆卸、清洗内饰等，雨水会带来很多泥沙杂质，再进行晾晒，除霉、除味。”宫孟辉建议。同时，不要忘了检查底盘、制动系统，特别是电池和线束等。“除了高压系统，还有低压系统、转向助力、刹车等也需要维护。最好能去一趟4S店或是维修店，请专业人士检查一下，特别是长时间泡水后。不过，眼下像郑州这样的大范围车辆泡水情况，4S店和修理厂也忙不过来，一些车主估计只能自己动手了。”

王师傅还有一点想提醒大家，电动汽车在新车时期，密封性能比较有保障。但随着使用年限增加，车辆会不断老化，密封性能也随之降低，总体的涉水能力会有所降低。