中国消费者报报道（记者吴博峰）当前，在供需失衡引发价格战以及新能源车加速转型的双重影响下，业内期待汽车经销商流通发展取得新突破。5月22日，中国汽车流通协会数据显示，目前部分品牌汽车经销商库存超2个月，整体库存处于高位。

作为汽车消费市场的重要环节，汽车经销商流通业务涵盖了汽车销售、售后服务、零部件供应等多个方面，是汽车企业与消费者之间的沟通桥梁，也是汽车消费品全生命用车周期的重要保障。面对新的市场环境，汽车经销商应如何顺应汽车消费市场发展变化，更好地满足消费新需求，成为汽车消费市场关心的焦点。

汽车经销商直面挑战

2024年，我国汽车产销量突破3140万辆，同比增长4.5%，年销量创历史新高。尽管汽车销量呈现增长态势，车企市场营销热潮涌动，但在新车市场繁荣发展的背景下，汽车经销商整体却并未实现同频共振。

日前，中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度汽车经销商盈利比例仅为39.3%，持平比例为19%，而亏损比例达41.7%。受此因素影响，2024年汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。

具体来看，新车业务亏损是经销商发展陷入困境的重要原因。

据中国汽车流通协会调查，2024年有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂（指同种商品在同一时间内销售价格低于购进价格的现象），60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，会不断吞噬经销商的流动资金，使得资金流动性紧张成为汽车经销商面临的首要困难和风险。

在中国汽车流通协会公布的2025中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜中，中升集团控股有限公司（以下简称中升控股）以1681.24亿元的营业总收入、71.15万辆的汽车总销量位居榜首。需要注意的是，尽管中升控股2024年汽车总销量增加了4.58万辆，但其营业总收入较2023年减少了111.66亿元，折射出汽车经销商当下“增量不增利”的行业现象。

除了价格倒挂，经销商还普遍面临经营成本高的挑战。如今，销售线索质量下降，有效获客成本攀升，进一步压缩了利润空间。在售后方面，经销商同样难题重重：售后入场台次持续下降，但厂家配件任务目标偏高，导致配件库存高居不下，加之配件价格高昂，这又加剧了客户流失，形成了一种恶性循环。

5月22日，中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上介绍称：“当前汽车消费领域取得了阶段性成效，但我们应当清醒地看到，汽车产业正在加速迎来产品结构之变、用户需求之变和渠道发展之变，市场竞争的‘肉搏战’仍在进行。因汽车市场竞争愈发激烈，汽车厂家与经销商纷纷采取‘以价换量’的策略争夺市场份额，这就导致了增量不增收、增收不增利的状况多发，多数品牌价格倒挂加剧，资金流动性风险陡增，‘越卖越亏’的行业怪象成为常态。”

在新的市场环境下，已沿用多年的传统汽车经销商运营模式亟待转型。

用户满意度决胜后市场

肖政三在接受《中国消费者报》记者采访时表示，面对复杂多变的市场环境，汽车经销商须准确洞察用户需求，做好新车销售与售后服务，提升客户满意度。

近年来，随着汽车保有量的进一步提升和消费者对汽车维护意识的增强，汽车维修市场规模呈快速增长势头。快修服务作为其中重要一环，以其高效便捷的特点受到消费市场青睐，市场规模也在持续增长。据了解，汽车快修市场可细分为发动机维修、电气系统维护、车辆轮胎更换、车身维修等多个方面。有着近20年汽车维修工作经验的罗豪向《中国消费者报》记者介绍，新能源车的普及为快修市场带来了新的增长点，如动力电池检测、充电系统维护等业务正逐渐成为汽车经销商业务版图的重要组成部分。

4月11日，北京现代与京东养车达成战略合作，在授权经销商渠道体系未覆盖的服务空白城市，指定养车门店承接售后快修快保服务。首批将授权5家京东养车门店，为北京现代车主提供有保障、更专业的高品质服务。这意味着，在部分没有北京现代4S店的城市，车主可以到品牌授权的养车网点进行车辆保养或维修，并且能够使用到原厂配件，维保记录也会得到车企官方认证，不必担心新车因在非4S店维保无法得到厂家认可而丢失官方质保权益。

此外，针对车主在用车过程中常见的剐蹭情况，宝马品牌推出8小时钣喷快修服务。当车辆发生轻微损伤时，宝马汽车经销商将采用多工序协同高效作业，针对小损伤，承诺在8小时内按照宝马专业工艺流程完成维修并保证维修质量，将维修完毕的车辆交还至车主手中。

罗豪表示，按照汽车4S店传统维修流程，一辆车的钣喷维修时间往往在3天甚至更长。而这项服务的推出不仅提升了汽车4S店的维修效率，也显著节省了消费者的车辆维修时间。汽车企业及经销商通过服务方式的改变，提升了高频维修场景服务质量，改善了用户的维修体验感受。

经销商转型进入深水区

“目前汽车经销商普遍面临客户黏性不足的问题，这需要业内通过主动求变去激活客户基盘的价值。在市场竞争时代，留住一个客户远比卖出一辆车更重要。”在2025中国汽车经销商大会期间，中国汽车流通协会副秘书长文思婧向《中国消费者报》记者表示，当下很多汽车经销商集团，尤其是一些高端品牌依然高度依赖新车销售板块。而一旦新车销售利润出现波动，就很容易出现资金链断裂的问题。

如今，汽车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提升，抓住市场需求点是经销商增强消费者黏性的关键。文思婧认为，与汽车企业经营方式相同，汽车经销商也要通过对消费市场的深耕，为消费者提供个性化、有记忆点的服务，塑造汽车经销商的独特性服务。

据了解，作为国内主流汽车经销商集团之一，中升集团已着手开始布局汽车清洗美容业务，其中2024年中升GO（中升集团旗下电子商务平台）正式上线，线上选项包括清洗、底盘、漆面等服务。同时，目前中升钣喷体验中心已承接宝马、奥迪等多家市场主流车企的钣喷业务。

此外，蔚来旗下乐道汽车也宣布正式上线洗车服务，提供普洗、精洗等多项服务，并定期推出优惠活动，以吸引更多客户。

作为汽车流通领域的重要环节，二手车销售同样是汽车经销商打造差异化客户体验的重要切入点。

5月25日，雷克萨斯正式推出针对二手车的官方易手车直营业务，旨在提升中国用户在用车全生命周期的体验，并开创了“品牌方+行业权威”双认证体系，严格把控车源，为客户提供高品质的车辆。同时，车企官方还为易手车打造了全生命周期的用车保障，让消费者用车无忧。

肖政三表示，由于二手车市场交易的复杂性和特殊性，车况、定价等方面的信息壁垒仍然存在。厂商直营和双认证体系的推出，有利于推动二手车市场实现从信息差博弈转向以用户体验为核心的多维服务市场。“汽车经销商的转型已进入深水区，但越是面临挑战，越是要推动行业实现新旧动能的转化与蜕变，成就消费者对美好汽车生活的时代需求。”他说。