中国消费者报报道（记者吴博峰）今年前四个月，国内新车市场总体表现良好，累计销量为近三年同期市场最高值。而随着车市进入传统销售淡季，新车市场能否打破这一规律，成为各方关注焦点。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在京发布最新产销数据显示，5月，国内汽车销量达212.8万辆。

对于未来几个月国内车市的表现，中汽协副秘书长师建华表示，从全年销量数据来看，今年车市正增长有望达到6.5%，整体销量会突破2700万辆。而今年新能源车开局表现令人欣喜，全年销量目标已从180万辆提升至200万辆，新能源车市场占有率会有明显提升。

累计销量突破千万辆

数据显示，1-5月，国内新车销量达1087.5万辆，与2019年同期相比，增长11.1%，销量增幅比4月回落2.4个百分点。

车市销量波动是由多方面因素造成的。

首先，去年年初由于车市发展陷入停滞，致使部分市场需求在去年5月集中释放，进而推高了当月车市表现。数据显示，去年5月汽车销量达219.4万辆，为近年来同期市场销量最高值。

延续多月的芯片短缺问题依然未得到有效缓解，导致车企产能受到影响。中汽协副秘书长师建华表示，芯片问题给二季度国内车市带来的影响较大，相信6月车市也不会太乐观。

去年下半年以来，SUV市场凭借着持续高速增长，一举超越轿车，连续多月成为乘用车市场最大贡献者。

令人意想不到的是，5月，轿车反超SUV。数据显示，5月，轿车销量达77.8万辆，而SUV市场销量回落至74.8万辆。

虽然当月轿车扳回一局，但依旧无法撼动SUV市场地位。今年1-5月，SUV累计销量接近398.5万辆，同比增长近四成；轿车累计销量为391.9万辆。

SUV的市场地位也影响到车企新车产品投放。今年以来，每月SUV新车数量均超过轿车。据记者不完全统计，5月，共有43款新车上市。其中，25款新车为SUV车型，占当月新车比例58.1%；而轿车新车型投放9款。

可以预见，车企在新车产品的投放规划，将在很大程度上影响消费市场，未来SUV细分市场还有进一步增长的空间。

豪华品牌强势依旧

近年来，在国内汽车消费市场转型升级背景下，豪华品牌市场逆势增长，市场占有率不断提升。

中汽协数据显示，5月，豪华车市场销量完成27.2万辆，同比增长7.2%。今年前5个月，豪华车销量累计完成140万辆，同比增长53.8%。

在整体豪华品牌良好势头带动下，各大豪华品牌普遍有着不错市场表现。

5月，宝马汽车以7.59万辆的销量成绩，成为豪华品牌销量冠军。具体细分车型来看，宝马5系和宝马X3分别贡献16868辆和14611辆，成为助推宝马品牌市场表现的最大贡献者。

奔驰和奥迪5月市场销量分别为7.31万辆和6.71万辆，位列豪华品牌销量榜单第二、三名。

一直以来，德系三强长期在豪华市场销量中占据前列。从今年市场表现来看，上述三家车企极有可能刷新全年历史销量纪录。

相比一线豪华品牌，二线豪华品牌往往市场关注度不高。然而，5月，二线豪华品牌呈多点开花的趋势。

去年，凯迪拉克以仅次于德系三强的市场表现收官。进入新的一年，凯迪拉克市场表现依旧强劲。今年1-5月，凯迪拉克累计销量已突破10万辆。

5月，凯迪拉克销量达2.2万辆，同比增长超过23%。其中，主打三排大空间优势的XT6车型销量3150辆，增长67.9%。随着相关利好政策落地，满足更多乘员出行需求的XT6市场表现有望步入发展快车道。

除此之外，沃尔沃、雷克萨斯、林肯等二线豪华品牌实现高增长。其中，林肯品牌5月市场销量突破8000辆，同比增长近六成。目前，林肯旗下冒险家、航海家、飞行家车型均已国产化，而这样的产品布局使得新车性价比明显提升，成为拉动品牌销量的重要原因。

磷酸铁锂材料重获认可

今年以来，新能源车已经连续多月销量稳定保持在20万辆以上。

数据显示，5月，新能源车销量为21.7万辆，同比增长159.7%。其中，纯电动车销量以16.09万辆的绝对优势占据重要地位。可油可电的插电式混合动力车型市场认可度也有所提升，5月销量升至3.6万辆。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh。其中，磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh，占总产量50.3%，同比累计增长360.7%；三元电池产量29.5GWh，占总产量49.6%。磷酸铁锂电池产量超越三元电池，成为动力电池厂商应用最多的材料。

此前，为了满足人们对于车辆续航的更高要求，主流车企大多采用有更高能量密度的三元锂电池材料。不过，由于三元锂电池具有较高的活跃性，存在一定安全隐患。在实际使用中有着更高稳定性和更好安全表现的磷酸铁锂，重新成为很多动力电池厂商首选。