“哈喽，我是××的同学，你这里还能买到××车吗？”

“兄弟，我想好了，就它了。”

“这周末我有空，可以约个试驾吗？”

……

看到这样的微信内容，估计很多人的第一反应是：这手机的主人是个汽车销售吧。但事实上，他可能只是个车主。

蔚来、理想、小鹏、零跑、威马……从一开始就不走传统车企路子的造车新势力，在各自构建了一整套激励机制后，让车主们乐此不疲地贡献出了自己的朋友圈，主动干起一部分新车销售的活儿。

85后的杭州小伙HOUYIN，就是其中之一。

14个月成功邀请439人购车

439人，这是截至昨天HOUYIN成功邀请的购车用户数，被清楚地记录在理想汽车App他的个人主页上，用时差不多一年零两个月。

这个外人看来多少有点惊人的数字，HOUYIN的反应却很淡定：“今天（指8月25日），刚好有两三个人找上来，正在谈着。”

2020年6月19日，是HOUYIN提理想ONE的日子。“提车前，顺带‘忽悠’群里的一位车友也下了单”，而这位朋友就成了他邀请购车用户数里的“1”。

“朋友啊，朋友的朋友，朋友的朋友的朋友……”被问到这400多人是怎么邀请到的，他爽快地透露，“光是在群里，到目前就有100多人提了这车。”HOUYIN所说的，是浙江M Club微信群（都是宝马M的车主），而他正是群主。

“这400多人，男性居多，家中大多已有一两辆车，想尝试一下新事物；90%以上在省内，也有一些省外的，像是海南、北京、内蒙古等。”HOUYIN表示，很多时候，通过微信聊天就可以达成购买意向，还有一部分则需要上门安排试驾。

按照理想汽车的积分规则，10积分相当于1元人民币；成功邀请购车一次可获得5000积分，受邀人可得3000积分；积分可在App商城里购买商品，也是划分会员等级的标准。

如果光从人数讲，这14个月里，HOUYIN已经可以在商城里购买超21万元的商品。

但这种算法，当即被他否定了。“一开始，确实拿着这些积分换商品，但一段时间后，能换的东西都拥有了。这之后，我就把积分全部返给转介的订车者。”

图什么？

HOUYIN给的说法是：交个朋友。“通过这种方式，我结交了各行各业的朋友，积攒了人脉。”

“做生意，可自由支配的时间多，开在滨江的夜宵店现在也交给伙计打理。原先这些时间玩游戏、刷短视频，现在用来介绍车子、结交朋友。”在HOUYIN看来，这个过程中，他也获得了心理上的满足感。

单品牌近七成订单来自老用户推荐

前阵子，HOUYIIN购车人数的截图（那时还是330人）被人发到微博上，引发一阵热议。

有吃瓜群众说：“这是个销售吧”，也有懂点行的人表示：“造车新势力在车主引荐这块确实明显强于以往品牌。”

近来，每到公布月度销量的日子，造车新势力几乎都是争先恐后，因为成绩都很拿得出手，此起彼伏“再创新高”。

在这背后，主动贡献朋友圈的车主们功不可没。

去年，在新款ES8首车交付的直播中，创始人李斌透露了一个数字：疫情期间，69%的订单来自老用户推荐。而在2019年，这个比例为45%。

跟理想汽车一样，蔚来App也有一整套奖励体系。比如年度“蔚来值”增长最快的用户，可获得进入EP Club（官方表述为“蔚来社区最高端用户俱乐部”）的资格。而“蔚来值”增长最快的方式，就是购车和推荐购车。

据蔚来官方数据显示，2021年度EP Club新进会员108人；人均推荐购车25辆，推荐购车最多的为95辆。

在小鹏汽车App里，积分的名称则叫鹏友值，排名靠前的可以享受活动优先参与资格、鹏友会高端会员等权益。与社区评论1分、发帖4分等积攒方式相比，成功推荐好友下订的60分显然要快得多。

也因此，一些二手交易平台和社交媒体上，出现了一些明码标价、公开求购成为“推荐人”的信息。

前两天，在某品牌App上，记者注册后随机关注了首页上活跃的几个用户，收到其中一人的“回关”。

对方发来私信：“兄弟，购车以后可以填我做邀请人，到时送你300现金红包，或者买车载话筒送你。”他的个人页面显示，已邀请购车用户数为595人。当被问到是否在攒积分时，他也爽快地承认了。

与多数传统车企相比，在销售上，绕过4S店的造车新势力，除了将体验中心开进商业综合体，也让部分车主在一定程度上替代了销售人员，玩起了圈层营销。

这些车主不断把朋友、朋友的朋友拉进圈子，有人单纯为了赚积分（钱），也有人是为了所谓的成就感（比如在特定圈子里获得认同，或是解锁官方高级别活动的参加资格、和创始人见面的机会等）。

如果是你，你会愿意为品牌贡献自己的朋友圈吗？